动感外观浮现品牌DNA
对于一款经济型家轿来说，一个“合适”的脸孔至关重要。泛亚技术中心此前已开发出多款有中国化造型的产品，取得了市场成功。这种功力也在宝骏630身上得到体现。在造型上，宝骏630并没有追求标新立异的假时尚，而将亲切做到极致。它对中庸造型有恰到好处的突破，充分融入了动感元素。因此，这是一款第一眼看起来就让人感觉亲切的轿车，不标新立异也找不到任何抄袭的痕迹，充分体现了原创性和亲民的品牌定位。
从后掠式鹰眼头灯、简约的上扬式高腰线、多层次的船型设计，都可以感受到宝骏630的功能美学设计理念。更重要的是，作为宝骏品牌的开山之作，宝骏630通过独特的盾形前脸，呈现出清晰的品牌DNA元素。这个前脸造型显得饱满、动感而有冲击力，配以修长简约的体型，停在一大堆车子里边，也能让人过眼不忘。稍稍有些遗憾的是，宝骏的马头LOGO虽清晰、具体地体现了品牌内涵，但仔细端详，总觉得有些粗旷，缺乏一些档次感，可以更简约而又深刻一些。相对前脸来说，宝骏630上翘式的尾部设计可以增大行李厢的空间，但显得有些单薄，当然，你也可以理解为变得更性感。
值得一说的还有宝骏对内饰的用心。整体采用棕米色系和浅灰色系，上深下浅，到位地营造出一种温馨的空间氛围，这也是家庭轿车的主流色调。当然，作为一款经济型轿车，坐进车厢的一刹那，还是能感觉到硬塑料的气息。宝骏的用心正是体现在着力降低硬塑料材质带来的廉价感。当初上汽通用五菱曾为改善内饰水准，而不惜推迟宝骏630的上市时间，经过大量采用镀铬饰条、升降器开关面板采用更有质感的喷漆配色等优化措施，明显提升了车内档次。修长的中控台也比较“养眼”，是内饰设计的一大亮点。
稳健好开的家用轿车
宝骏630目前仅匹配1.5升发动机和手动挡动力系统。官方发布的资料显示，宝骏630搭载的是通用新一代P-TEC高效能1.5升发动机，这款发动机为上汽通用五菱自产，配合5速变速箱，最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，百公里综合油耗6.9L，不仅符合国内排放标准，而且达到欧IV排放标准。
从实际驾驶体现来看，宝骏630是一款相当好开的经济型家用轿车。它的手动变速箱挡位清晰，换挡非常轻便，对于新手来说也不存在操控难度。倒车挡还采用上提式设计，能够防止挂错挡。有些欠缺的是离合稍微偏高，初次操作会不太习惯。
宝骏630能够在1000转/分的时候平稳起步，很有亲和力，动力输出平顺，速度达到时速80公里的时候，转速差不多2000转，而且提速非常有力，在时速上到120公里、转速超过3000转/分之后，加速力道则有些缺乏信心。试驾中的一个感觉是，宝骏630在2、3挡之间的齿轮比落差比较大，会影响动力的持续发挥。另外，发动机的噪音也较为明显。
特别值得肯定的是，宝骏有一副非常稳健的底盘。和凯越的四轮独立悬挂不同，宝骏630采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，在以120公里时速巡航时，也能够保持平稳的感觉，对路面也有较为清晰的反馈，操控性和舒适性达到较好的平衡。同时，宝骏630转向的感觉良好，非常灵敏。
总体来说，宝骏630是一款相当好开的经济型家用轿车，日常驾驶有够用的动力，底盘稳健，操控的精准性也较好。这些足够保证其在同级别产品中，有不失面子的表现。
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