意大利邮轮协和号搜救人员17日在船体表面实施可控爆破，以便搜寻幸存者。当天，搜救人员又发现5名遇难者遗体，搁浅事故丧生人数升至11人。协和号船长弗朗切斯科·斯凯蒂诺当天获准结束监狱管制，但须在家接受软禁。生还乘客17日开始对邮轮运营商歌诗达邮轮公司提起诉讼，要求赔偿财产和精神损失。
船体爆破帮助搜救
搜救人员17日在协和号豪华邮轮的船体表面实施可控爆破，以帮助潜水员进入邮轮密闭舱体搜寻幸存者。
按照法新社的说法，搜救团队17日上午执行3次可控爆破。电视画面显示，爆破在水面以上船体表面留下一个直径不到两米的洞口。
在这一期间，搜救人员又发现5名遇难者遗体，包括1名女性和4名男性，可能是乘客，年龄介于50岁至60岁之间，身穿救生衣。
意大利民防部门确认死亡人数升至11人。另外，一名先前“报失”的德国乘客获救生还，失踪人数由此降至23人。
“海面上的船体部分我们几乎搜了个遍，”一名消防队员含泪告诉路透社记者，“要想在海面下船体部分发现幸存者，那得靠奇迹。”
意海岸警卫队负责人马里尼承认目前找到生还者的可能性很小，但也不完全放弃希望。他说：“在隔绝、干燥且有饮用水和覆盖物的环境下，可能有幸存者，总之在对邮轮所有船舱逐一进行搜寻之前，搜救工作不会停止。”
马里尼还向记者证实，邮轮尚未出现漏油迹象，救援人员已做了应对准备。
意大利环境部长克利尼16日晚说，由于担心邮轮携带燃油泄漏至附近的国家公园，他将宣布紧急状态，但没有提及引入这一状态的前提和时间。他说，限邮轮打捞团队在18日前拿出转移燃料的方案，在10天内拿出转移邮轮的方案。
船长家中接受软禁
作为协和号船长，斯凯蒂诺被警方逮捕后面临蓄意谋杀指控。他17日出庭听证时否认弃船脱逃的说法，同时辩称，邮轮下沉时他的作为拯救了不少人。
斯凯蒂诺告诉检方，灾难发生时，他正掌舵，由于船体倾斜，他摔离甲板，跌入海中，无法再游回船上。
“船长解释了他在危急时刻的举动、决定、选择”，斯凯蒂诺的辩护律师莱波拉蒂说，“船体当时的摆动幅度超过90度……船长临危不乱、英明决策”，他把持邮轮朝着海岸方向引导，挽救许多人的生命，“获救乘客就算不上千，也得好几百人”。
首席检察官韦鲁西奥说，斯凯蒂诺有潜逃风险。法庭17日听证后决定准许斯凯蒂诺出狱，在家中接受软禁。
现阶段，检方尚未对斯凯蒂诺及其大副奇罗·安布罗西奥提起正式指控。
生还乘客起诉索赔
生还乘客17日开始对邮轮运营商提起诉讼，要求后者赔偿财产和精神损失。
意消费者权利保护协会主管里恩齐17日说，70多名乘客加入由协会发起、针对歌诗达邮轮公司的集体诉讼。
里恩齐说，集体诉讼旨在为每名乘客赢得至少1万欧元财产补偿，以及受惊吓、损失假期、经历高风险等方面的精神赔偿。
在法国，法国籍乘客帕特里斯·韦基和塔蒂亚娜·韦基的律师弗雷德里克·卡萨诺瓦说，将对运营商提起的指控罪名包括“未能帮助身处险境人员、将他人生命置于险境、过失杀人、未提供安全信息”。卡萨诺瓦说，两名居住在法国东南部的当事人正计划收集100名乘客签名。
“应急措施启动太晚。当时一片混乱，船员已穿上救生衣，我们却没有，”帕特里斯告诉法新社记者，“我们一离开邮轮，歌诗达(公司)完全蒸发……我们(只能)自救。”
不过，意大利博洛尼亚大学海事法教授祖纳雷利提醒，对乘客而言，这不是一场“简单的法律斗争”，因为“出于历史原因和商业风险考虑”，海事法在某种程度上“偏向于保护轮船运营商”。据新华社电
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