中新网九江1月18日电 题：九江长江大桥“咽喉炎”复发 累坏护桥人
作者：王剑 张永康 洪土斌
九江长江大桥的“护桥人”这些天累得够呛，一年一度的“春运大会战”又开始了，作为长江两岸南北的交通大动脉，建成于1993年1月的九江长江大桥的“咽喉炎”又开始犯病。
大桥日过2.4万汽车 车队绵延数公里长
14日开始，江西大部普降大雨，但再大的雨也挡不住人们回家的急切心情。
1月15日至16日晨间，九江长江大桥已经集中驶过超过2万辆各类汽车。它们从赣粤边境，由南至北一路赶来，悉数过江北上。据统计，从元月8日开始，大桥车流量已经由平时日均1.8万辆上升到2.4万辆。
16日早上，九江长江大桥公路桥管路局(以下称九江大桥局)和九江高速路政支队的负责人带着记者，从南岸驱车上桥。记者看到，桥上车辆车速虽然不快，尾随前行秩序井然，和我们熟悉的城市高架桥没什么两样。但路政的同志告诉记者，就在昨夜，急着回家的车队排队过桥，绵延数公里长。
“都是大货车，收工赶着回家过年的。”九江大桥局的负责人告诉记者，“过了小年(腊月二十四)这个点，就以小轿车为主了。”
赣、鄂、皖三省联动 合力疏堵九江大桥交通
2011年初春，一场大雪让九江大桥“咽喉炎”旧病复发。赣鄂两省随即商定了“南通北放、北通南放，确保桥面不积压车辆”的保安全、保畅通调度总原则。
今年，江西、湖北、安徽三省又签订协议，合力对九江大桥进行交通疏堵工作。这是一次多地多部门联勤联动的好尝试，至少现在来说，是保证大桥安全畅通的一个有效机制。
“这段时间每天都要看天气预报”。九江高速路政支队二大队(下称九江二大队)队长张云强告诉记者，看天气预报成了他们工作的一部分。当年，成立该大队主要目的就是为了协助维护大桥车流秩序，保护大桥安全。全省11个地市的50余个高速路政大队，管辖里程几乎都要达到100公里。九江二大队只有不到30公里，但是九江大桥却比任何一个路段要来的复杂困难。
日夜值守、巡查，成了这群“护桥人”春运期间的生活主题。
大桥超负荷承载 安全成制约通行关键因素
“没办法，必须兜住车流”，九江二大队负责人的语气突然严肃起来。
兜住，主要是为安全考虑。九江是“九省通衢”，但也是一个“瓶颈”。在瓶颈地带兜住交通流量，是无奈之举。经济发展的车轮之快，恐怕是当年桥梁设计者无法想象的。
安全是第一位的！大桥年限已久，加上几乎每天都是超负荷承载，安全成了制约车辆通行的关键因素。车辆上桥必须控制车速前行，并且每次放行车辆也有限制，如果桥上车辆过多，桥头收费所就会放慢放行速度，这是对大桥安全的一种保护。
“车流不能随意放，一放就要乱”，这是九江大桥局、高速路政和交警的一致经验。他们一方面“未堵先疏”，利用昌九高速公路沿线路网，对滞留车流进行分流，对55吨以上的大型车辆进行劝返改道，另一方面还要对大桥上的车流进行疏导、维护桥上秩序。大桥设计为人车混行，车辆如不按章行驶，小事故、小摩擦就时有发生，使得大桥更容易堵塞。
为加强桥面监控，九江大桥局还对桥上视线死角进行了清理，安装了监控。
“桥上的一举一动都在监控之下”，桥南所张所长向我们介绍起九江大桥局应急中心的监控系统，“这套监控已经和江西省交通运输厅应急指挥中心平台连接，可以实时指挥。”从14号开始，张所长一直坚守岗位，三天来没有睡过整觉。为了保证随时能运上桥，他还将10吨融雪剂堆在了收费所大厅里。
两个城市一座大桥 湖北下狠心治理
桥的北岸是湖北省地处鄂赣皖三省交界的黄梅县小池镇，沪溶高速、105国道穿境而过，京九、合九两条铁路在此接轨设站，长江黄金水道穿境15.8华里素有“鄂东门户”和商贸旅游“金三角”之称。
桥头一块硕大的中国移动广告牌刷着一行字：“两城一号”，这是桥两头生活的真实写照，也是大桥对于群众生活作用的体现。
刚一下大桥，车上有人就指着一个路口说：“就是这个十字路口”。记者发现，一到北桥桥头，就是一个巨大的十字路口，原来整齐“一字型”车流骤然散了开来。去年，就是因为这里发生了交通事故，十字路口交通崩溃，加上天气恶劣，导致桥上堵塞了大量的车辆，昌九高速公路上的司机急的像热锅上的蚂蚁。
今年，湖北方面下了狠心，把十字的“一横”封死了。从大桥下来，只能往黄黄高速方向前行，不能直接右转或者左转。“这给我们吃了定心丸”，江西方面对这一做法给予了极大的赞同。
临时抽调百人增援 日夜值班疏导车流
返程路上，离九江长江大桥不远的昌九高速公路泊水湖收费站，车辆正有序通过。车道两旁的应急收费帐篷，正是这几夜彻夜疏导车流时搭起来的。
作为九江长江大桥前一站，泊水湖收费站承担了车流“控制阀”的角色。通过收费来控制车流，是对大桥保护的一种手段，也是考验统筹全局能力的试金石。
“这是一盘大棋，任何一方任何一个环节出了差错，都有可能影响全局。这几天车辆间歇性集中通过就是很好的说明，因为雨天路滑交通事故频发，从南到北滞留车辆叠加，大举过境才引发堵塞”。昌九管理处负责人如是说。
据统计，春运开始一周内，泊水湖收费站出口车流量达到45737辆，与去年春运同期相比，增长了55.8%，与平时相比翻了一番，出现货车和客车同步大幅增长的态势。
昌九管理处从各地抽调了100多人增援泊水湖收费站，增加便携式收费通道，制作并分发简易的分流引导图，“远端分流，近端管控”，全力保畅通。
十九年的风风雨雨，九江长江大桥没有了往日的风光无限，却依然屹立坚挺。好在，不远处的九江新长江大桥，正在紧锣密鼓地建设，建成后它将极大地缓解老桥压力。(完)
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