中国未来要成为雷诺最大市场，雷诺必须在中国实现国产。深谙此道的雷诺日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩在底特律车展上公开表示，雷诺汽车与东风汽车合资生产的车型将于2014至2016年间投入生产。雷诺与东风合资一事终于浮出水面。对此，雷诺中国方面却表示，暂时无更多细节可以透露。
雷诺在中国市场的高速增长势头，让雷诺国产加快了脚步。雷诺中国公布，2011年全年销量达到24275辆，同比增长65%，远高于中国汽车市场2%与进口车市场35%的平均同比增幅。这一成绩使雷诺中国跻身汽车行业销量增幅前三甲，成为非豪华汽车品牌中增长最快的汽车品牌。
作为目前国际上唯一未在中国实现国产的主流汽车品牌，雷诺错过了前几年中国市场的快速发展阶段。但是戈恩知道，中国未来要成为雷诺最大市场，雷诺必须在中国实现国产。根据规划，到2016年，雷诺全球的销量要从2010年的260万辆提升至300万辆以上。在中国实现10万辆的销量就可以考虑国产。按照雷诺进口车的趋势，这一目标有可能在2015年实现。因此，雷诺国产项目进展到了关键时间点，戈恩频繁访华力促早日实现合资国产。
相对于雷诺日产联盟的积极推进，东风方面对于雷诺国产项目似乎不是那么积极，而是把重心主要用在“大自主”战略上。为此，作为促成雷诺国产的谈判条件，日产汽车已同意将郑州日产中的自主业务板块剥离出来，收归东风集团，纳入东风“大自主”战略统一部署。与之对应的是，上周东风发布董事会决议，聘任原郑州日产总经理郭振甫出任东风汽车股份有限公司副总经理职务。郭振甫的提升可谓是一个信号，雷诺国产事宜正在积极推进中。
在底特律车展上，戈恩同时表示，东风汽车公司将成为雷诺汽车在中国所有项目的唯一合作商，且在华生产的汽车不会用于出口，而会全部锁定在中国本土市场。 晨报记者 和玲
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