为了解消费者对乘用车车内空气质量的看法及对法规的了解程度,近日,腾讯汽车与新华信共同推出的“购车时,您关注车内空气质量吗?”网络调查显示,超八成被访者关注车内空气质量。
近期,国家环保部与国家质检总局联合发布了《乘用车内空气质量评价指南》,规定了车内空气中8种常见车内挥发性有机物浓度设定限值,自2012年3月1日起正式实施。据相关部委的负责人表示,考虑到国内汽车市场发展的现状,目前部分企业还达不到该标准的要求,所以此标准现为推荐标准,但今后“肯定会推出强制性标准”。
此次调查共回收有效问卷1.8638万份。其中,87%的受访者为车主。调查显示,超8成被访者关注车内空气质量。但对于3月份即将实施的《乘用车内空气质量评价指南》,消费者的了解程度并不高。72.2%的被访者完全没听说过。了解内容的比例仅为3.9%。可见该标准尚有待推广。
对于已经拥有汽车的消费者而言,车内空气质量如何,可能并不会引起太大重视,相比较,准车主对车内空气质量的关注度稍高一些。数据显示,56.2%的准车主在购车时会询问车内空气质量的相关问题,略高于车主。从另一个角度看,车内空气质量正逐渐被重视,未来汽车消费者对于车内空气质量的关注度必定更高。
购车过程中有近8成被访者认为整车厂商应对车内空气质量负责。有91.4%的被访者认为整车厂商应标明车内空气质量,77.1%的被访者认为车内空气质量的主要责任方为整车厂商。同时,86.7%的被访者认为车内异味主要来自汽车内饰零件。
任何污染治理治本的办法都必须从源头开始,有关专家指出,整车企业应该为车内污染治理承担起首要责任。比如,对车内各种污染物的来源进行定量分析,找到污染物的发生源,有针对性地采取替换、升级等技术措施改进汽车、零部件、原材料等生产工艺。
乘用车车内空气质量不好,有多种处理方法,也有收费的服务机构。但从调查结果看,愿意为汽车空气净化服务付费的比例并不高。29.5%的被访者可接受收费祛味服务,42.3%的被访者视价格而定,对于以上两类被访人群而言,56.1%能接受的价格在100元以内。
对此,有关专家指出,目前汽车消费者对于车内空气质量的关注度并不低,随着标准的推广执行,消费者对于车内空气质量的重视程度会越来越高。且《乘用车内空气质量评价指南》将来会变成强制性标准,这对于整车及零部件企业来说,是一个严峻的考验。但在标准强制执行之前,车企尚有时间加强内功修炼,改善车内空气质量,为消费者提供更高品质的汽车产品,以增强市场竞争力。《中国质量报》(王 辉)
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