端口资源市场化起步
而就在各大网站在眼巴巴地等着铁道部开放信息端口的时候，一种巨头合作模式的框架却在悄然成形。
广东电信日前向记者表示，已与广铁集团联合，共同推出智能手机软件在线预订业务。据介绍，用户使用“天翼火车通”可在手机上实现火车票预订，订票范围涵盖广铁集团管辖范围内的广东、湖南两省开通电话订票的37个车站，预售期为4—12日，除儿童票及学生票等优惠车票外的全价车票均可订购。
用户在预订成功后，只要于次日24点前凭有效证件和订单号，到遍布全省的300多个取票点或开通电话订票的火车站售票处取票即可。
而颇令人在意的是其稀缺的“端口资源”。“此次‘火车通’与广铁集团的合作，主要是由广铁集团提供票务后台数据库接口，广东电信提供‘火车通’客户端。”广东电信方面介绍，“订票系统的稳定性不成问题。”
对此，业内人士也很感兴趣：“这听起来像是广铁的一家‘小分店’。有自己的分接口，售卖的也都是广铁辖内的票，这种分店模式如果可以推广的话道不失为一个解决办法。”不过，对于双方具体合作内容以及形式，电信方面并未详细透露，广铁方面也并未给出回应。
“如果票源的问题能够解决的话，那么毫无疑问这将是一个巨大的市场。”一家运营商的负责人听闻后表示，“按照网络资源来看，订票环节动态信息更新等占据了整个12306将近八成的资源，这一块外包，那距离机票销售模式就不远了。”
不过，不少铁路内部人士都并不认为这一进程并没有时间表。“他们也知道问题在哪里啊，但是很多环节无法操作。”一位内部人士表示铁科院方面其实对外包也有一些想法，但是铁路售票系统的不兼容性却着实令他们头疼，“其实很多次，一些网商来拜访，他们都是给出模棱两可的答案。”
网购平台动了代售点蛋糕
“原先我们都是用窗口来出票的，非常简单，但是现在铁道部自己搞了网络，我们这边的票源就没那么充裕了。”而铁道部的网络购票平台也在无意间动了代售点的蛋糕，不少都隐约担忧铁道部一跃成为网商。
“为什么不可能？这个点击量足以超过淘宝了，首先声明，我不知道铁道部怎么想的，但是我想他们肯定知道手中资源商业化的力量。”一位业内人士表示，“下面就看他们怎么做了。”
高频次发车的高铁已经呈现列车公交化趋势，火车票的商务定制是大势所趋，这里的机会谁都能看到。中国每天有数百万人坐火车，需要准确的信息服务，这个里头更多的是用户价值。
而现在网络铁路票务信息上的盈利模式主要是广告，分为两种：一种是效果广告，一种是品牌广告，点击效果广告引导消费者到客户的网站。12306网站的出现让火车票的咨询和分销市场一下就可以变现，这或将动摇整个市场格局。
酷讯CEO张海军就曾表示火车票咨询和分销市场能够做到30亿元规模：“在未来的3—5年，比较乐观地去观察，很多东西都可以，线上分销比例超过30%，按照现在每张票5元服务费，估算整个中国市场30亿元左右的规模。”
其实从现在铁路购票信息网来看其实都有这个意向。“12306网站拥有者平均14亿的每天访问页面数，但是我可以告诉你，淘宝在高峰时肯定也能达到这个数据。”业内人士就举出了淘宝光棍节营销的例子，“很多人抱怨淘宝当时网络卡，但是都没有出现12306这个情况，我想这应该说明了网商是有其专业性的，铁道部想要变现资源的话，最好还是选择合作吧。”
●南方日报记者 钟啸
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