庆盛站：
客流量最多可容
每小时1900人
庆盛站原来一度命名为“东涌站”，车站采用侧式站台，可容纳客流量为高峰每小时1900人。记者看到，车站共3层，一层为架空区域及设备管理用房，乘客可以在这里买票，共有6台自动售票机，售票窗口早已调试完成。二层为站厅，乘客搭乘手扶电梯上到这里，通过类似地铁的闸口进站候车。三层为站台层，乘客在这里可以搭乘高铁，与四号线的站台层风格十分相似，铺设有盲道，非常人性化。据介绍，二层站厅西侧预留设置连接广州轨道交通4号线换乘平台。该站早已建设完毕，自助售票机、进出站闸机以及安检机均已到位，在车站广场上，两条风雨廊直通站房，广场已进行绿化，广场内设有私家车、的士停车场和10个公交站台。（杨进）
光明城站：
8分钟连接龙华、光明
广深港高铁深圳段光明城站目前也已筹备齐全，开通后将极大方便光明、公明、松岗的市民。该站位于深圳市光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，长300 米，高20 米，是广深港高铁进入深圳的第一站。根据光明高铁站设计，车站东西两侧为站前广场，站房周边道路环通，广场东侧布置社会车辆及出租车车辆停车场，东北侧布置公交车辆停车场，西北侧布置社会车辆停车场。记者在现场看到，车站前方设有私家车停车位。本报记者日前独家试乘高铁时注意到，从位于深圳龙华的深圳北站到达光明站，仅仅耗时8 分钟。 （蒋偲、刘满元、高靖）
深圳北站：
国内首个“上进上出”的火车站
随着广深港高铁12月26日通车使用，高铁将从深圳北站出发，向南连通香港，向北通向广州连接武广高铁。据了解，深圳北站是华南当前建设占地最大、建筑面积最多且具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。
与国内火车站普遍采取的上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。据悉，需搭乘火车的乘客在国铁站房购票后，即可通过扶梯下到站台层乘车；到站乘客则在站台层坐扶梯上到站厅层，在此有专门的通道离开国铁站房，前往各交通接驳处。
（蒋偲、刘满元、高靖）
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