中原网讯（记者 李雪）通过发展BRT、降低票价、新增公交车等措施，郑州市的公交出行率已经由24%提升至26%，双节期间，郑州市将给公交车加开一剂“补药”。
缓解高峰乘车难
新增370辆公交车
高峰时，公交车不少，依然挤不上，为啥？因为公交车刚走两站人就上满了，中间又没有空车投放。
以后，这样的情况将会好转。
在“双节”前，郑州再新增370台公交车投入运营，新开辟公交线路5条，加密公交线路16条。
此外，郑州市政府出面协调第一批公交夜间停车点3个，停放车辆70余台，实行早高峰多个地点发车。
这3个停车点分别是郑州市动物园、北京华联、郑州火车站西广场。
推出发车新模式
不少公交线路朝夕客流明显。比如62路公交车早高峰时由北向南方向客流集中，而晚高峰时南向北方向拥挤。早高峰时，从郑州市刘庄一发车，不出两站就挤满了，而该车到农业路前下车的乘客又很少，这就造成从刘庄站到农业路之间其他站乘客上车难。
这主要与发车模式有关系。“如果在客流高峰时能及时从线路中间发车，搞成多点多向发车，不仅可以缓解高峰时乘客乘车困难，而且还可以降低能耗。”不少市民表示其实可以模仿BRT。
BRT刚开通时，采取单点双向发车，发现激活线路需要的时间长，后来变成两点四向，三点六向，直到现在的四点八向。
缓解高校园区出行难
BRT将东扩西延
已批准BRT线路农业路向西延伸至高新区郑州大学、向东延伸至龙子湖高校园区，航海路向东延伸至经开区四港联动大道，两区市民、学子出行难的问题将得到极大缓解。
“这条线路一旦成行，不仅使BRT贯穿了郑东新区和高新区两大区域，而且一并解决了多年来两大高校园区一直呼吁的出行难问题，所以农业路BRT将是政府首先考虑的议题。”有关负责人透露。
同时BRT航海路路段将东延至郑州经济技术开发区，西延至马寨工业园区。
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