校车安全，听听一位“老”校长怎么说
《校车安全条例（草案）》征求意见，一个小学校长希望政府投入更多些，责任划分更细些，监管更严些
为保证学生上下学安全，政府投入能不能更慷慨些，责任划分更细些，监管更严些，对司机的培训再多些？
记者 田仲煜/摄
在当了多年小学校长的王春喜看来，《校车安全条例（草案）》（以下简称《条例》）来得有些晚，但终于还是来了，这是个进步。
他希望，政府投入能更慷慨些，责任划分更细些，监管更严些，对驾驶员的培训多一些。当然，如果能推行“德清模式”，政府出钱买校车交给专业运营公司管理，就更好了。
没投入，《条例》就是空谈
解决校车问题，最关键的问题是投入。
王春喜觉得，政府应该挑起这个担子，因为这些事故与学校的布局调整不无关系。
以前，几乎每个村都有小学。这些年，政府调整农村中小学布局，合村并校，很多孩子必须要走很远的路去上学。
有数据显示，从2000年至2009年，我国农村普通小学数从521468所缩减到263821所，减少了49.4%；2000年至2007年，教学点减少了50.9%。
上学的路变远了，交通工具必不可少。
可是，在农村乡镇，政府不给学校配校车，上下学问题学生和家长只好自己解决，比如租车，尽管家长们知道不安全。
去年12月发生在湖南衡阳的校车事故中，所谓校车，就是农用三轮改装成的。
在王春喜看来，要保证农村中小学生上下学安全，政府一定要加大投入，如果没有钱，《条例》就只能沦为空谈。
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