■北京举措
本市郊区寄宿校有望开校车
市教委(微博)有关负责人昨天表示，针对远郊区县农村寄宿制学校学生上学地离居住地较远等情况，市教委将考虑逐步在郊区寄宿学校点对点开通学生校车。
据介绍，目前城区学生存在居住地过于分散、道路拥挤等问题，在这样的背景下，校车线路设计很难兼顾方便快捷。一方面，本市交通拥堵，尽管主干道宽，但大部分学校都不位于主干道附近，校车停放、运行都有难度。同时，学生居住地分散。曾有学校计算过，如果想把学生从家门口接走，住得最远的孩子就得3点起床，但如果设定一个集合地点，又会使校车的意义大打折扣。
解决校车问题不能仅靠教育部门完成，需要多个部门协调配合，达成共识。本市也将根据国务院的相关要求，进行进一步论证。从现阶段来看，城区学生上下学仍主要依靠公交系统。同时，针对远郊区县农村寄宿制学校学生上学地离居住地较远等情况，市教委在已为农村寄宿制学校全部配备生活用车的基础上，将考虑逐步在郊区寄宿学校点对点开通学生校车。
>>个例
门头沟与公交合作 专车接送山区学生
门头沟区教委有关人士表示，门头沟是农村寄宿制学校校车管理试点区，门头沟地处山区，很多孩子上学路远，区里目前采取与公交单位合作的方式，专车接送山区学生，班车固定在周一、周五接送，杜绝超载。
门沟全区住宿生有389人，校车安全条例对农村山区的校车有很大的政策倾斜，对解决门头沟山区学生来说是件好事。门头沟教委表示今天上班会仔细研究，并听取相关学校的意见，及时对草案进行反馈。
■各方反应
学校怕担责
城区部分开通校车的学校表示，根据就近入学原则，这些学校多是因个别学生居住地离校较远，家长提出需求，与汽车租赁方签合同，学校只起辅助作用，并提供一些无偿服务，如接送学生上、下车等。草案将安全责任扣在学校头上，但学校是教育部门，没有多余资金和人力承担车辆保养、人员管理等责任。这部分校车经费均由家长和汽车租赁方交涉，学校不会干涉。如果要校方承担更多责任，最大可能就是取缔校车，反而有损学生和家长利益。
家长怕没车
对于校车安全条例，家长可谓举双手表示欢迎，认为严格标准才能保证孩子安全。不过家长们也担心，校车准入门槛太高，想干的公司没条件，有条件的客运大公司怕担风险，投入也高，可能不愿意干。如陈先生就和同小区的几名家长共同出钱租了一辆小面包接送孩子上下学。而根据安全条例，这辆车肯定不达标，而租大客车显然不现实，只能靠学校。但学校面对高风险，为了避免出问题挨板子可能不会开行甚至会取消运行中的校车。
企业怕风险
据了解，本市拥有大客车的大型汽车企业很多开展了校车业务，通过与学校签订协议进行合作。业内人士透露，当前从事校车的车型主要是大客车和大巴车，该模式已在一些私立和公立校运作多年。根据新规，校车成本大、投入高、收益低，而且运行风险高，一旦发生安全事故，将接受非常严厉的处罚，承担很重大的责任，一些公司因此处于观望状态。企业希望政府出资购车或提供补贴，由企业负责具体运营。
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