现状
“双子座”间能否停车状况不一
昨日中午，郑州市紫荆山路商城路交叉处东北角，一个写字楼群北侧，地下停车场出入口不时有车辆进出。
该写字楼群共有4栋主楼，分成东西两排，中间宽约20米的过道中间，停放着一排电动车和自行车。一些汽车停在了写字楼北侧的路上和东侧的空地上。
一名保安称，这几栋写字楼中间和两旁的地上禁止停放汽车，楼层下有约400个停车位，如果需要停车，可以向物业租用或者购买停车位。
而农业路经五路附近的国际企业中心，两栋写字楼A座、B座之间约有100米距离，除了写字楼的地下停车场，还可以选择在两栋楼之间停车。
观点1
腾挪空间有限，周边规划很重要
少建“双子座”，腾出来的空间是否能为郑州解堵？在业内人士看来，此举只是“想法很好”。
一名房地产业内人士称，与此类写字楼配套的地下停车场能满足写字楼所用，地面和楼群之间没有必要再设立地上停车场。
在河南省城乡规划设计研究院规划所所长夏保林看来，楼与楼之间的地面部分空间很有限。“周边的规划很重要”，一般都用作消防通道。而开发商在建高层时采用几栋楼相连的方法也是为节省土地面积。
网友“leoviking”说：“郑州交通问题在于配套没有到位，管理没有到位。”如果“双子座”周边留有足够的非机动车空间，设有足够的地下车位就好了。
观点2
解决停车难，政府引导是关键
夏保林认为，取消路面停车位并不太合适，他举例称，“在郑东新区，一些街道原本车流量就不大，汽车停在路边并不一定会影响交通”。
“解决问题的根本在于合理的规划和政府引导。”夏保林说，最近一些楼盘和建筑在设计时要求至少户均达到1个停车位，但开发商能不能按照要求去做，政府是否监管到位还是未知数。
在夏保林看来，政府引导到位与否是关键。“在市内一些主要地段，政府可以划出一片地作为立体停车场或大型停车场，而非商业体。”
此外，除了整合地面停车资源解决停车难外，地下空间的发掘和开发也是解决停车难的关键。
目前，不少高层建筑都配建了地下停车场，基本上能够满足本楼宇用户的停车需求，但很多建设年代较久的建筑，因为没有配建地下停车场，或者地下停车场被挪用，从而把停车压力传导到地面，增加了市区停车难度。
因此，郑州市区地下空间的开发利用还有很大潜力可挖，“地下开发不要老是想着搞商业，要更多地兼顾公众利益，比如多开发地下停车场，才能进一步缓解停车难。”
观点3
多组团、多中心发展才是根本
和上述的观点不同，有网友从发展的角度提出了建议。
网友“看海听风”说，从发展的眼光看，解决停车难，更多地需要寄希望于多中心、多组团发展。
随着城市发展框架的拉大，郊区的明天会更好，到时住在郊区其他组团内，不用进城就把吃喝拉撒衣食住行全解决了。
同时，在多组团、多中心之间建立便捷的交通系统。如果想进城，可以乘地铁或其他先进的交通工具，这样能缓解市区居住和工作过于集中的问题，进而可解决停车难。
建议
商业运作立体停车场
交巡警五大队杨华民警官根据经验提出了几条缓解停车难、堵车的建议。
在一些“双子座”写字楼中，建设立体停车位，“地下、地上、空中多方面发展，能充分利用空间。”
另外，一些单位在周六、日开放停车场供市民使用。
“还有就是礼让斑马线。”他称，汽车和行人相互礼让，通行效率提高了，自然能缓解堵车问题。
另外，夏保林建议，如果政府允许，能否实现立体停车场商业化运作。
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