新标准对车内常见的挥发性有机物浓度设定了限值。记者何波摄
车内空气污染终于有了首个正式标准！近日，国家环保部与质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，对苯、甲苯、甲醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了限值。
车主 对新车异味只能忍耐
一直以来，由于没有车内空气的质量标准，众多车主对于新车扑鼻的异味，只能忍耐。“新车味”一度成为人们对于车内空气污染的一种无奈表述。
今年五一期间购车的陈先生告诉记者，由于车内异味太大，加上听朋友说香水掩盖异味的方法对身体有害，因此，一个漫长的夏天，自己开车时基本不敢开空调。由于车内太热，只能选择在上车前开启空调给车辆降温，降温之后再打开窗驾驶。有时赶时间，只能当蒸桑拿。半年过去了，现在异味才少了一些。
而记者在参与众多新车试驾体验时也发现，各种新车散发的气味，让人十分难受，久坐甚至有头疼、刺眼之感。
近日，记者对8名车主进行随机采访发现，大家均表示新购车是异味很大。不少车主还表示，新车异味普遍存在刺鼻刺眼的感觉，还对咽喉产生刺激。超过半数的车主表示，这些异味至少持续一年才会消散。
新规 车内空气质量有了标准
近日，国家环保部与质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》，并将在明年3月1日起正式实施。作为首个车内空气的正式标准，该标准为车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等8种常见的车内挥发性有机物浓度设定了浓度限值。该标准除适用于新汽车外，已销售的车辆亦可参照使用。
业内人士分析，该标准的正式实施，将为车内空气污染纠纷提供相关标准。此标准在帮助消费者维权的同时，也能在一定程度上约束企业在生产时必须考虑材料可能引发的空气的污染。
记者对比发现，该新标准比2003年发布的《室内空气质量标准》要求低。比如对甲苯和二甲苯浓度的标准，甲苯车内标准为不超过1.1 mg/m3，室内标准不超过0.2mg/m3。二甲苯车内标准是不超过1.50 mg/m3，室内标准是不超过0.20 mg/m3。
佛山的业内人士分析，车内标准比室内标准要求低，是因为汽车可通过打开车窗、开启外循环等方式通风，较室内更容易。
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