对话·动车事故调查专家组副组长王梦恕
“整个管理体制和观念都有问题”
京华时报:根据国务院493号令相关规定推算,动车事故调查报告递交的截止日期是11月20日,目前这份报告进展到什么程度了?
王梦恕:我们负责的技术层面的动车事故调查报告早就完成了,剩下的都是国务院来管的。
京华时报:是什么时候递交的?
王梦恕:大概9月份就已经递交了。由于这个报告除了技术上的调查意见,还牵扯到一些处理意见,有责任和处罚的问题,所以现在还没出来。
京华时报:网上一直在说,动车事故主要是信号系统失灵酿成了最后的悲剧,那么专家组给出的技术层面的调查报告中,动车事故形成的主要原因是什么?
王梦恕:原来一直说事故是技术问题,但现在不是技术问题,而是组织管理问题。设备坏掉了,人工操作也出现了问题,这些都不是技术的问题。现在调子已经改变了,改变以后就要再去查这些问题(组织管理和人员方面)了。
京华时报:您说的组织管理问题具体是什么?
王梦恕:当地管理部门的问题,那么好的设备交给他们没有好好管理和使用,造成设备坏掉了。设备坏了之后,人工操作也出现问题。同样的设备在别的地方也在用,都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。
京华时报:之前有一种说法是雷击引发了这次事故,您怎么看这个问题?
王梦恕:当时7分钟雷击了100多次,历史上是没有的,这是一个方面。但组织管理问题是主要问题。设备平时没有好好保养,在雷击之后出现了故障。
京华时报:7分钟雷击100多次的状况在设计时没有考虑到吗?
王梦恕:这么大雷击量是平时模拟时没有预计到的特殊情况,历史上是没有出现过的。
京华时报:事故发生后,针对防雷击技术,将会对设备有哪些改进和技术上的提高?
王梦恕:包含的内容很多。这个因素要考虑,也要改进,但目前还在研究。
京华时报:从技术角度出发,那么大的雷击量可以通过改进而应对吗?
王梦恕:那么大的雷击量我要让它击不坏当然可以了,但技术成本的投入太大也需要考虑,毕竟这是个别现象。就像地震9级来了,那北京修房子我们是按照9级修还是按8级(抗震标准)来修?这个问题是需要研究的问题。(记者韩旭)
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