头道松花江2号特大桥工地附近，有工人正在安装脚架。 崔颜锋 摄
2号特大桥的每根桥墩底部都被挖开，四周留有4至8个勘查的钻孔。 崔颜锋 摄
中新网抚松11月16日电 (记者崔颜锋)11月13日，铁道部发布了对吉林省宇松铁路严重质量问题的查处结果，经查认定其为典型的工程质量重大责任事故。铁道部表示，近期将对这段“骗子承包、厨子施工”铁路中所涉及的几处桥墩进行爆破拆除并返工。16日，记者来到这段铁路位于抚松的头道松花江1号、2号和3号特大桥工程现场，目前2号特大桥已经有工人入驻，但具体爆破时间工人们表示并不知道。
记者在1号特大桥工地上看到，工地大门紧锁，透过大门可以清晰看见耸立的桥墩。穿过栅栏，记者进入现场内，此时的工地空无一人。多方寻找，在河床附近遇到了2名挖沙的工人，他们介绍了最近发生的情况。
工人王师傅说，半个月前来了好几个勘测的人，后来一打听才知道是检验桥墩质量问题的质检人员。这些人在现场工作了近一周时间，每个桥墩根部都钻了好几个孔。说完，王师傅领着记者看了一个检验后留下的钻孔。
记者看到，在桥墩底部的钻孔很深，因为口径比较小，根本就无法看到底部的情况。王师傅说，最近一段时间都没有人来工地了，他们只是在媒体上知道了桥墩有质量问题，但具体怎么解决他们都不知道。
在距离1号特大桥5公里之外，就是被“厨子包工头”吕天博参与修建的头道松花江2号特大桥。远远望去，十几根桥墩耸立在河床中。
在工地现场，有10余名穿着黄色工作服的工人正在搭建脚手架，衣服和帽子上印着“中铁”字样。记者询问他们在做什么，但是工人大多缄口不言。
在3号特大桥，如今只有一些设备在工地上，没有人值守。据附近村民介绍，这两天他们经常看见有一些人来到工地，但这些人对陌生人很谨慎，就是对村民也是什么话都不说，经常是看一看就走了。
记者经过几个小时的踏查，目前除了工人在安装脚手架之外，未发现有爆破队伍进驻到宇松铁路的工地。对于爆破的时间，至今还是一个未知数。(完)
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