与合资品牌差距
最小的细分市场
除了瑞虎之外，比亚迪S6、荣威W5、长城哈弗H5都是今年新进入市场的，抓住了市场大幅增长的空当，都取得了优异的成绩，成为各自企业的支柱车型。瑞虎尽管销量没有QQ大，对奇瑞意义更大，寄托了奇瑞的品牌新形象，在搭载了1.6DVVT发动机后，其月销量一度摸高到1万辆，并成为奇瑞海外市场的主力车型，为国人争光；S6的横空出世更是扭转了比亚迪持续下滑的局面，并提升了品牌；W5的上市也推动了止步不前的荣威品牌，在广州也处于供货紧张的局面，试驾车也只能从深圳经销商那儿开过来；哈弗成就了长城的乘用车，H6更是将哈弗品牌推向一个新的高度，10月份，其批发量就过1万，不要忘了，H6才刚刚上市不到2个月，战斗力委实惊人。
当然，这四款车型能取得成功，自然与市场有很大关系，首先，SUV近年来一直是增长最为迅速的细分市场，在一个日益增大的蛋糕中要分得一杯羹，在恰当的时机进入恰当的市场，比较容易成功；此外，SUV市场远没有轿车竞争激烈，在三年前，市场就是哈弗、瑞虎、CR-V三者在竞争，今年来，有实力的合资品牌也就增加了途观、RAV4、ix35三款主力车型，外加中大型SUV汉兰达，但今年的SUV市场预计将达到200万辆的规模，有可能超过B级车。
除了市场增长较为迅速外，瑞虎、S6、W5、H6本身的产品力也得以大幅提升，在SUV最为讲究的车身空间来看，除了瑞虎稍微紧凑外，其余的三款车型的车身尺寸都要大过目前主流合资品牌的城市CR-V、RAV4、途观、ix35，属于典型的“以大欺小”。而从SUV所看重的通过性来看，H6、W5的离地间隙在20mm，合资SUV这一数字通常只有15~17mm，较高的离地间隙意味着更强的通过性。
值得一提的是，瑞虎、S6、H6的售价也就在10万元左右，甚至还带有导航、定速巡航等配置，合资品牌要达到这一配置标准，售价起码得在20万元以上，“国家队”性价比突出。这几款车也基本上摆脱了以往本土品牌低端廉价的形象，瑞虎的DVVT，H6的2.0T柴油发动机让人耳目一新，H6、W5的做工标准已经有向合资品牌看齐的趋势。可以说，这四款车几乎代表了本土品牌SUV的最高水平，也使得SUV成为本土品牌与合资品牌差距最小的细分市场，当然，合资品牌拒绝涉足的A00轿车和微面市场除外。
记者平时开的是一款合资品牌的SUV，不能不对“国家队”的一些车型提出建议：在品牌和技术较难以突破的情况下，可以率先在造型上下工夫，北京现代的ix35就是成功的案例，H6在这四款车型中较为突出，几乎看不见别的车型的痕迹，但让长城苦恼的是，H6吃掉了部分H3、H5的市场，其实，不必烦恼，这是迎合了市场升级需求，与其被别人占领，不如自己先拿下市场；此外，有些车型也太不注意细节了，测试当天，有两款SUV的雨刮异响得让人难受，还说是换了博世品牌，这让德国人的面子往哪儿搁？驾驶室的硬壳塑料板，还有那手刹，也做得太廉价了，这些车都配DVD导航、一键启动、定速巡航等高配，为什么不能将手刹柄做好一点？细节做不到，怎么挑战合资品牌？（王灿彬）
荣威W5“愉悦指数”
总分——308分(满分400分)
视觉——75分(满分100分)
感觉——156分(满分200分)
听觉——36分(满分50分)
触觉——26分(满分30分)
嗅觉——15分(满分20分)
长城H6“愉悦指数”
总分——296分(满分400分)
视觉——82分(满分100分)
感觉——150分(满分200分)
听觉——32分(满分50分)
触觉——20分(满分30分)
嗅觉——12分(满分20分)
比亚迪S6“愉悦指数”
总分——292分(满分400分)
视觉——74分(满分100分)
感觉——148分(满分200分)
听觉——34分(满分50分)
触觉——22分(满分30分)
嗅觉——14分(满分20分)
2011款瑞虎“愉悦指数”
总分——292分(满分400分)
视觉——73分(满分100分)
感觉——156分(满分200分)
听觉——23分(满分50分)
触觉——25分(满分30分)
嗅觉——15分(满分20分)
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