“国家队”新鲜热辣 测试本土四大SUV健将

　　不知不觉，除了吉利，本土品牌都推出了SUV车型，这让我们此次SUV国家队选择更为从容，不需再用一些老面孔来进行充数。这一期国家队，可以看到四位SUV健将：长城哈弗H6、荣威W5、比亚迪S6以及2011款瑞虎。四位选手都称得上是新鲜热辣，瑞虎虽推出已有数年，但奇瑞今年对其进行更新，维持不错的竞争力。它们代表了本土车企造车的最新水准——假如你对本土品牌非常好奇，不知道它们的研发生产水平到底去到怎样的地步，不知道是否可以进一步信任，在这些SUV上，或能找到答案。

　　第一印象：尺寸大，性价比高

　　坐在车内：做工和用料仍有瑕疵实际驾驶：噪音、越野仍是弱项整体：实力不俗，有望突破天花板

　　低价、高配，即经常说的“性价比”，在今时今日，已不再是本土轿车的独门秘笈，通用、现代以及大众都推出高性价比入门级车型，消费者对此习以为常，见怪不怪，一定程度上还忽略其存在。不过，SUV会是例外。站在这四辆SUV面前，看着如此大的一辆车，再了解其售价，心中第一感觉，就是：超值！汽车不是论斤卖，更不应以块头计算，更应注重做工用料以及技术，但中国人很奇怪，对于大车，就是容易产生好感。

　　这四款SUV，除了瑞虎，块头都颇为可观，尤其是荣威W5，它的高底盘和大尺寸，都够得上“威武”的水平。哈弗H6和比亚迪S6尺寸则与CRV、RAV4等主流城市SUV相当，前后排乘坐和行李厢空间都可圈可点，能够满足日常上下班和周末轻度越野的需求。大尺寸能给人以愉悦的第一感觉，人一旦愉悦，宽容度也就越高，会往好的一方面去想，会不由自主去发现它的优点。因为尺寸大，所以性价比高——听起来有点奇怪，但是这四款SUV就是给人如此感觉。

　　坐在车内：做工和用料仍有瑕疵

　　大尺寸车身很能讨喜，但这并不能掩盖做工、用料上的差距，这里说的是哈弗H6、比亚迪S6以及瑞虎，荣威W5除外。上汽一直走高端路线，荣威W5 17.18万~29.88万元不低，进入主流合资SUV的势力范围，面对面交锋是在所难免，必须得在内饰和做工上下足工夫，其最终呈现出来的内饰高出同侪，跻身合资车水平。

　　其他三款SUV内饰做工用料仍有瑕疵，各个部件给人的手感并不算优秀，车企给出的解释是控制成本，但恐怕不是这么简单，控制成本只是原因之一，更主要原因是工艺暂时达不到，这并不是丢人的事情，知道差距，努力缩小，便值得称赞——事实上，长城、奇瑞以及比亚迪一直在做改善工艺的工作，只是比较害羞，不愿向外人提及。必须肯定这一届SUV国家队的进步，虽然细节处理还不是很到位，塑料件使用明显偏多，新车气味也较为明显，但至少在颜色选择和整体造型上，给人不错的观感，收拾得极为干净。内饰已经超出这一价位车型所能提供的水准，达到合资车型四五年前的水准。

　　实际驾驶：噪音、越野仍是弱项

　　噪音偏大是四款SUV都有的缺点，荣威W5噪音要低于同场其他三款车型，但它的对手毕竟是奇骏、科帕奇等合资车型，要求自然高一些。哈弗H6和比亚迪S6噪音从低转便开始显现，急加速时尤为明显；瑞虎稍微好些，但转速一过三千转，声音也颇为扰人；荣威W5声音同样不小，但胜在浑厚和有质感，相比之下，会好接受一些。要求SUV有轿车一样的低噪音，是不是过于苛刻？一点也不。现在的城市SUV主要用途便是上下班，必须提供轿车般的舒适性，消费者或许不在意你的越野性能，但会留意你的静音效果。

　　技术方面，荣威W5吸收了双龙技术，越野能力和电子技术颇为可观。哈弗H6、比亚迪S6以及瑞虎的四驱技术和越野能力则只是一般，虽有四驱版本，但都是配角，车企从不愿花笔墨去介绍这一技术，比亚迪S6干脆不提供四驱版本。这一次测试主要是在场地里进行，以绕桩、加速、制动等项目为主，并非没有越野场地，而是担心它们“出丑”。实际上，多数车企都明白，城市SUV都只是高底盘轿车，越野只是充场面。诚然，轿车化是SUV最主要出路，但这并不能成为借口减少对四驱和越野技术的投入与开发，现在或许可以不用四驱，未来却未必，必须未雨绸缪。

　　整体：实力不俗，有望突破天花板

　　此届SUV国家队售价都不低，突破10万元。10万元是本土车型雷区线，“过着必死”。多年来，本土车企没少推出高端车型，提供合资车型难以匹敌的配置，但始终遭市场冷遇。哈弗H6、比亚迪S6上市前，颇为高调，似乎要与CRV、RAV4等对手，正面对垒，但最终仍是低价入市，从中可以看出车企的担心。所幸，这些车型虽是低价入市，但都紧贴“10万元”这条线，主力销售车型都超过10万元，这是一大突破，是此前本土车型未能做到的。

　　市场方面，瑞虎销量一直不错，比亚迪S6上市以来供不应求，哈弗H6热销可能性很大；至于荣威W5，更是紧俏，广州所有车辆都用于供货，不得不从深圳调车以配合此次试驾。四款车型热销并非得益于品牌，更多靠的是产品自身。测试中，每款车型上还是能找到不足，与合资对手还是有差距，但这并不能否认不俗的实力，很适合做家庭第一辆车。

　　本土品牌一直在寻求突破天花板的契机，现在看来，SUV远比轿车适合。原因很简单，轿车市场竞争激烈，车型众多，而SUV市场相比“单纯”许多，消费者对于品牌要求不是那么高。不过，好的开始，仅仅只是成功的一半，市场的认可仅能持续一小段时间，本土车企应该利用这一时间，进一步提升车型实力，如追加新型号，提升品质做工等。

　　从这四辆SUV上，可以明显感受到本土车企这两年来的进步和对市场的诚意，生产水平、制造工艺以及车型技术，还略不如合资车企，但成本控制上要明显胜出一筹。向合资对手发出挑战，这些SUV和其背后的车企都没有明说，但都已经实际行动起来了，希望它们能成功。

分享到: 腾讯微博 QQ空间 新浪微博 搜狐微博 开心网

【 作者：魏巍  编辑： 】