车子自燃了，大白天，大都市，闹市区，豪华车！时间地点人物恰当，在这个微博的时代，在这样一个有点仇富心理的时代，轰动效应可想而知。尽管车主获得“淡定哥”殊荣，但对绝大多数国人来说，一辆接近百万元的车子烧了，都很难淡定起来。然而，由于自燃车的成因复杂性，以及目前国内的社会环境，想要在明确责任归属的基础上获得合理赔偿，难度是很大的。
先说说这车辆自燃的成因。由于在生活中司空见惯，汽车是一台复杂的机器的本质正被人们逐渐淡化。其实，汽车处在工作状态，油、水、电各司其职，发动机内高温高压，车上易燃材料比比皆是。只要稍有差错，引发燃烧，不是什么不可想象的事情。以笔者了解的情况，每个主机厂每年都会有不下两位数的自燃事件需要处理。这几年销量暴增，恐怕个别厂家这个数字还不只这个数量级，只是由于事后处理得当，并没有引起过多关注罢了。车子自燃，一定是有成因的。归纳起来无外乎两类：车子由于设计和制作方面的缺陷引起自燃，例如：设计师未能充分考虑某些导线绝缘皮由于过热可能引起失效漏电，车子到了夏季就可能引发自燃。另一种成因主要是车子完成销售后车主对车子改装不当引起的自燃，例如：很多音乐发烧友买完车后给车子加装了大功率的音响，对保险丝负荷处理不当引发自燃。
车子烧光了，总要有人埋单。这里面利益攸关方主要有三：生产厂家、保险公司、车主自己。该谁埋单？责任判断主要有两方面困难，自燃车成因判定难度很大，除了以上两种外，一辆车烧了也不排除人为纵火的可能。在处理自燃事件态度中，厂家的态度一般比较坚定，一般不会承认是由设计或制造的缺陷引起自燃。例如：如果车子曾经有过线路改装的履历，不管自燃是不是由此引起的，厂家基本都是拒绝承担责任的。保险公司目前客户服务意识较强，一般只要能确认车辆系“自燃”而非“纵火”，同时购买了自燃险，就可以进行赔偿。因此，出现车辆自燃，发生纠纷往往是在保险公司拒赔后。
保险公司拒赔后，最倒霉的就是经销商了。责任难以判定，法律难以执行，后台基本开溜，自己敢怒不敢言。关键是经销商自己没法跑，毕竟跑了和尚跑不了“庙”，面对盛怒的客户，只能硬着头皮上了。由于责任不明确，一般到最后，都是用大事化小，小事化了的方式处理掉的。在处理这样的事件中，经销商行内有16字箴言可供借鉴：勇敢担当，及时沟通，兼顾各方，大事化小。在保险公司拒绝赔偿的情况下，一个厂家、经销商、客户三方都能接受的妥协方案基本是故事的通常结局，这或许也是另一种“中国特色”吧？（吴冠锦）
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