郑州机场繁忙有序，客流如织

中原网讯（郑报全媒体记者 张倩 文/图）春节进入倒计时!2月8日，郑州机场春运迎来客流高峰，随着多项服务升级，旅客出行更加便利。上午9：00，郑州机场T2航站楼内人流如织，从郑州飞往广州的赵女士完成行李托运后走向安检口。“过完安检，到登机口有一段距离，带着小宝宝不太方便，郑州机场新设置了一批婴儿手推车，可以免费使用，非常暖心。”赵女士告诉记者。

航空服务在升级，航空客货流也在快速回升。据统计，2023年，郑州机场完成客运量2535.75万人次，同比增长175%，高于全国平均增速32.8个百分点，国内排名第16位。其中，国际地区29.18万人次，同比增长554%。全年完成货运量60.78万吨，恢复至2019年的116%，国内排名保持第6位。

一项项飘红的数据，释放出航空业快速复苏的积极信号，让郑州航空枢纽经济发展掀开全新篇章。

航空客货运“两翼俱丰”

郑州机场影响力再提升

2023年12月21日，伴随着引擎的轰鸣声，CZ677次航班从郑州机场腾空而起，直飞云霄。11个小时后，它成功在卢森堡国际机场降落，完成郑州—卢森堡客运航线的“首航之约”。这条航线不仅是中国与卢森堡之间首条直飞的客运航线，也是卢森堡直飞亚洲的首条客运航线。从此，郑卢“空中丝路”客货运“两翼俱丰”。2023年，郑州机场恢复和开通国际及地区客运航线18条，通航城市16个，目前正在运行的洲际定期客运航线5条，创历史新高。

2023年11月29日，安阳红旗渠机场正式通航，成为河南第五座通航的民用机场，标志着河南机场集团开启了从只管辖一个郑州机场到一体化管理全省运输机场的新阶段，成为全国具有较强影响力的大型机场集团。目前，河南机场集团已与平顶山市政府、周口市政府签订合作协议，全省机场一体化运营管理正加速推进。

2023年12月29日，郑州新郑国际机场洛阳城市候机楼正式启用，这是郑州机场在豫西地区设立的首个异地城市候机楼，从此以后，洛阳旅客乘坐郑州机场航班出行时，可就近在洛阳候机楼办理值机手续，并通过机场巴士直达郑州机场。

伴随郑州航空枢纽迈向高质量发展，河南机场集团也在国际民航崭露头角。继我国民航首个海外货站落地布达佩斯机场后，河南机场集团加快推进海外货站建设，第二个海外货站选址东南亚地区重要的航空物流枢纽——马来西亚吉隆坡机场，实施“中马航空货运枢纽”项目。该项目将打造中马“双枢纽”体系，即发挥郑州航空港区交通区位优势，把其打造成对外签证中心、燕窝清关基地、猫山王榴莲等马来西亚水果的集散中心，在马来西亚发挥当地资源优势，把其打造成燕窝、榴莲等东盟高附加值商品的聚集中心，最终建立起中国和东盟地区的航空货运连接，提升“空中丝路先导区”的辐射带动效应。目前，双方合作框架协议已初步确定。

“智慧大脑”管理高效

助力人畅行货畅通

航空电子货运平台成为民航货运“标配”、自主研发的中转旅客服务通小程序等22个科研项目推广应用、有9%的电力来自机场的屋顶光伏、新能源车占比超三分之一……河南机场集团智慧机场建设和绿色低碳转型发展取得了瞩目成绩。

河南机场集团总经理柳建民告诉记者，河南机场集团积极开展科技创新和数字化转型，以“智慧机场”为引领，推进智慧中转、智慧能源、智慧货运等应用场景，自主研发了22个信息系统。2023年，郑州机场“航空货运电子信息化”入选国家自贸区第七批改革试点经验。联合清华大学开展机场低碳能源系统实施路径研究，获得中国民用机场协会2023年度“双碳机场”三星级评价，进入行业第一梯队。在商业模式创新上，优化海外货站合作模式，布达佩斯海外货站、莱比锡和吉隆坡海外货站正在加速推进。下一步，河南机场集团将做行业标准的引领者，多方位深化交流合作，为河南民航更加出彩作出新贡献。

至2023年底，郑州机场航空电子货运平台应用企业有260家，平均每年可节省纸质单证超100万份，提升数据传输时效20%以上，大幅降低企业运营成本和时间成本。超规货物保障，是检验国际航空货运枢纽综合影响力的重要标志，有了“智慧大脑”，如今郑州机场超规货物保障能力处于国际领先水平，2023年，郑州机场已经累计保障超规货物约3000吨，这些超规货物主要是生产型设备，在维护全球产业链、供应链稳定方面发挥了重要作用。

货运为先客货并进

着力提升发展能级

郑州机场2024年主要预期目标已定：发展规模方面，要奋力冲刺“3090”目标，即客运量完成3000万人次，货运量完成90万吨。

河南省航空业协会专家委员会秘书长乔善勋告诉记者，从2023年郑州客货运指标恢复的数据来看，两项均大幅超过全国平均水平，客运快速恢复，货运稳中向好。尤其是货运方面已经超过2019年同期，这离不开河南提出的“三为先”战略，即货运为先、国际为先、以干为先，货运恢复在后疫情时代来得更早，这也是一个积极的信号。

展望2024年，郑州机场如何实现“3090”目标?乔善勋认为，在北京大兴、鄂州花湖的异军突起背景下，郑州机场应该坚持“货运为先、客货并进”发展原则，在提升航空枢纽发展能级、提升航空产业发展水平上更应该错位竞争，在自身资源禀赋优势产业方向发力。客运方面优化资源配置，充分发挥河南文旅资源，围绕“双枢纽”优化资源配置，以航空运输为基础，拓展产业链和供应链的深度融合，增强郑州航空经济的强度、韧性与活力;货运方面高标准建设枢纽门户，鼓励、支持定期航班开行，构建高品质的航线网络布局，高频连通全球前30位货运枢纽航点，实现与全球主要货运枢纽航线高效通达。织密完善枢纽航线网络，强化海外货站支点，畅通空中经济廊道;设立异地货站，优化地面集疏运体系，增强货源集聚功能，形成“空地双网”高效协同、相互支撑的国际供应链产业链保通模式。