[未来畅想]出国一日往返将不再是梦
航空港区内通过布局科学的内部路网快速与外界联通，再由外部密如蛛网的铁路、公路迅速将人、货分流，形成快捷高效的多式联运大格局。
透过热火朝天的机场二期工程工地，我们可以可着劲儿畅想美好的未来。
“那么说，我早上6点起床，午饭前到达日本、韩国，已经不是一个遥不可及的梦！”3月7日，南阳的张先生了解到郑州新机场功能、郑州高铁南站、河南“米”字形高铁规划的情况后，兴奋地说。
张先生是一家外贸公司老板，由于南阳地处河南西南，受交通制约，现在他要到郑州坐飞机出国谈个生意，往返至少需要两天的时间。
对张先生来说，几年后，如果高铁、航班的时间点恰到好处，他早上6点出发，坐郑渝高铁，8点前到郑州高铁南站，坐一站地铁到T2航站楼，办理登机手续，9点前，人就在空中了。12点，在韩国的某个餐厅里，他可以轻松地品尝正宗的韩国烤肉。如果他的生意谈得顺利，晚上他还可以躺在南阳舒适的家中睡觉。
规划中的郑州高铁南站位于T2航站楼东约5公里的地方，是未来郑州至重庆、郑州至合肥的高铁交会点，已经预留了郑渝铁路接入口。郑州地铁2号线也将南延至航空港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。
[蓝图初显]织一张快速便捷的交通网
方便了张先生的郑渝铁路只是河南“米”字形高铁左上角那一笔，在整个高铁蓝图上，高铁的触角将名副其实地伸向河南的四面八方。
“米”字形高铁框架是构建以客运专线和快速铁路为主骨架的“一纵一横四射线”的铁路通道网络。“一纵”即京广客专，“一横”是徐兰客专，二者在郑州十字交会。在此基础上，规划建设郑州至重庆、至合肥、至济南、至太原快速铁路而形成的以郑州为中心“米”字形放射状高速铁路网，是构建中原经济区“米”字形发展轴的重要基础。
目前，“米”字形高铁框架雏形已基本铸就，京广客专全线贯通，徐兰客专郑州至西安段已通车运营、郑州至徐州段已开工建设。
与航空、铁路相匹配，河南公路网四通八达。河南省高速公路通车总里程4841公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92%。
是的，如张先生一样，不说位于高铁十字框架上的人们，就连我省铁路交通相对不便的南阳、周口、濮阳等地，依靠航空、铁路、公路交织的多式联运，实现太阳下出国往返的梦想已触手可及。
随着一天一小变、十天一大变的机场二期建设，随着一条条高铁正在从蓝图走向大地，河南快速融入世界的未来，还会远吗？
