[扩建意义]枢纽建设关乎河南发展
王云武们知道他们加班加点建设的工程很重要，但不知道到底有多重要。重要到命之所系，从某种程度上说，交通区位优势是河南最大的优势，交通枢纽是河南的命脉！
3月6日，李克强在政府工作报告中提出，以海陆重点口岸为支点，形成与沿海连接的西南、中南、东北、西北等经济支撑带。对此，河南省人大常委会副主任张大卫解读说，“海陆重点口岸”中的“陆”，虽不能说特指郑州，但肯定包括郑州在内的内陆口岸建设比较好的城市。
机场二期工程是河南交通枢纽建设的重中之重，因为，现有的机场运力已经饱和，无力支撑快速崛起的河南向更高层次发展。
郑州航空港区管委会党政办副主任李自强介绍，随着航空客货运快速增长，去年客运总量1314万人次，货运总量25.6万吨。新开航线53条，航线总数达到143条。1997年建成通航的郑州机场，其承载能力严重不足，飞机降落时甚至出现空中盘旋的情况。
“赶工期”的不只是建筑工人，郑州航空港区管委会负责人说：建设之前需要拆迁，机场二期项目需新征地8587亩，涉及6个村庄，3255户、13044人的170万平方米的房屋需要拆迁，是航空港区近年来一次性规模最大、耗资最多、涉及面最广的征迁行动。去年5月24日，征迁动员，去年11月底，征迁完成。
加班加点是因为时不我待，按照规划，2015年年底,T2航站楼将投入使用。
机场二期工程按满足2020年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨的目标设计，在现跑道北侧建设长3600米的第二跑道和滑行道系统。升级后新郑机场飞机停机位达到43个，最大的停机位可以停包括空中客车A340和波音B777在内的最先进的飞机机型。
届时，郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，全国第二个集城际铁路、高速公路、高速铁路等多种交通方式无缝连接的机场。
