郑州晚报记者 孙娟 赵柳影 张竞昳 胡审兵 王赛华/文 马健 周甬/图
官方说——
海关总署国际司司长陈小颖：
重点支持以内陆城市为过境转运集散地的运输方式
海关总署为国际货运班列量身定制通关监管办法，签订有关合作备忘录，实行提前申报、联合查验、专列监管、直通放行的监管模式，在“管得住”的前提下实现“通得快”。通过各方努力，共同缔造了班列筹备半年即开通的“郑州速度”。
陈小颖表示，下一步，海关总署将加强以内陆城市为过境转运集散地、以多式联运为运输方式的国际物流货物监管研究，创新与之相适应的海关监管模式，为班列运行提供更大的便利和保障。继续利用海关多、双边国际合作平台，创新与沿线国家海关间的合作机制，及时研究、积极协调解决班列通关中的新情况、新问题。
海关总署监管司副司长李伟：
建议沿线各国海关提供通关便利
对于AA类企业，实行“属地申报、属地放行”；一年内无违法记录的B类生产型出口企业，从2013年11月1日起适用“属地申报、口岸验放”的进口通关模式；一年内无违法记录的B类生产型企业，从2014年3月1日起适用“属地申报、口岸验放”的进出口通关模式。
对于郑欧项目的发展，李伟提出了5点建议：一是沿线各国海关协商签订专门的合作备忘录；二是商议实施海关关锁互认项目；三是提议在商业封志完好的情况下避免或者尽量减少货物查验；四是建议加大对项目的宣传力度；五是促进郑欧线路安全与便利。
专家说——
国家铁路总公司经济规划设计院研究员车探来：
空铁联运是发展方向
“中欧陆运的发展将打破中欧间贸易运输的传统格局，改变货运运输的方式和方向，给通道沿线涉及的相关国家和国际海、陆运输业带来利益格局的调整，也给我国沿通道地区，尤其是中西部地区带来新的发展机遇。”车探来说。
因此，为了更好地适应经济全球化、区域化的发展趋势，郑欧班列的发展一定要以空铁联运为方向，不仅仅只向欧洲输入河南的产品，更要把郑州变成一个集散点城市，通过空运，将日本、韩国、东南亚的货品运输到郑州，然后再通过郑欧班列转运到欧洲。
企业说——
全球国际货运代理（中国）有限公司西部地区总经理姜佩华：
将有越来越多的货源投入，对企业的吸引力会越来越大
“我相信，新铁路线开通后，企业未来的前景会非常美好。”姜佩华说，郑欧班列拉近了中部地区与欧洲以及世界的距离，意义重大。线路开通最初，单子比较少，物资品种也相对单一，不过，随着时间的推移，这些会渐渐地由少变密集，对企业的吸引力也会逐渐加大，“将来一定会有越来越多的货源投入到这个路线上”。
姜佩华表示，2014年，公司会有一些新举措，“我们会跟随政府制定的计划，尽量配合，大力支持”。随着多市、多港口联运，铁路发展的多元化，将为企业带来越来越多样的选择，从而带动相关的配套服务也会越来越好。
中远国际货运有限公司总经理徐澎威：
积极发挥在运输业务中的作用
中远国际货运有限公司是最早与郑欧班列形成合作的企业，徐澎威认为，此次中欧物流通道建设必将推动周边省份的经济发展，对广大货运企业带来新的发展机遇。
“目前我们已经参与到郑欧班列的运行当中，并正在积极同郑州国际陆港公司和铁路公司方面探讨下一步的合作发展。”徐澎威说，中远集装箱有限公司在欧洲建立了覆盖全面的海外通道， 它们的总部就设在汉堡，距离汉堡火车站仅15分钟车程，恰巧此次郑欧班列的终点站就设在汉堡，这也是他们和郑欧班列的缘分。
河南焦作风神轮胎股份有限公司董事长王锋：
郑欧班列，提升企业知名度
7月18日，郑欧班列的第一趟车里，装载的就有河南焦作风神轮胎股份有限公司的轮胎，这让董事长王锋颇为自豪。
“我们属于外销型企业，因此很注重海外市场的培育，尤其是欧洲市场，他们对轮胎的要求比较高端，因此很看重合作企业的品牌竞争力。”王锋说。而11月23日，一列取名为“风神号”郑欧班列载着风神轮胎的产品，驶向欧洲，让风神轮胎的名气在合作伙伴中持续上升。
因此，王锋表示，郑欧班列对他们的知名度起到了很好的促进作用，接下来，他们对郑欧班列将给予更多的合作和支持。
