【新闻摘要】突然传出郑州也要实行汽车“限购”，且还是其他城市从未实施过的“限购家庭第二辆车、上车牌要和停车位挂钩”，着实让郑州市民为之惊诧。一位知情人士透露，郑州市政府日前的这次会议，是专门针对郑州交通而开的。会上，有人提议“限购家庭第二辆车、上车牌要和停车位挂钩”。
如今在郑州市区，堵车几乎成为常态 记者 王春胜/摄
平均不到4个人就拥有一辆机动车的郑州市区，机动车总量上个月已经突破122万辆。
针对飞速增长的机动车总量和越来越堵的城市交通，在郑州市政府日前召开的一次会议上，有人提出两个建议——“郑州限购家庭第二辆车”，以及“上车牌要和停车位挂钩”。
此类建议立即引起社会关注。目前，市政府已让有关部门拿初步意见。
像限购房一样限制家庭购买第二辆车，目前在全国尚无先例，在郑州可否实行？买新车上牌时还必须先有停车位，这个会否被市民接受？限购汽车，能否缓解郑州交通拥堵？
现状
郑州机动车已突破路网临界承载量
根据郑州市区路网密度推算，郑州市区路网（四环内）最大理论承载能力为145万辆机动车；出行的机动车超过70万辆将突破路网临界承载量，处于不稳定状态，快速路和主干道会出现大面积拥堵现象；机动车超过100万辆，市区路网将陷入瘫痪状态。
而据郑州市车管所数据，截至今年10月13日，郑州市机动车保有量已达到234.6万辆；其中绿城市区机动车保有量122.8万辆；今年前9个月全市新增机动车24万辆，增幅达11.4%。
按照今年前9个月机动车的增速计算，10月至12月绿城有望再新增机动车8万辆。届时，今年郑州市区机动车总量将达到130万辆。
去年，郑州新增机动车26万辆。今年，新增机动车的总数大约在32万辆。除去周末，郑州平均每天新增机动车1000多辆。
有关人员透露，目前，郑州市区高峰期机动车出行量达到甚至突破70万辆的路网临界承载量，再考虑到道路利用率以及路网的不均衡性，郑州市区大部分主干道已经超饱和运行。
“如果不采取措施，依据现在的机动车增速，不出两年，郑州市区内每天出行的机动车将突破100万辆，‘市区路网将陷入瘫痪状态’绝对不是危言耸听。”一位资深交通管理者说。
