工作人员正在调试地铁列车
下个月将还有3列列车运抵这里
昨日，记者在郑东车辆段看到，位于场区内最里面的车辆停靠库区内，6列地铁列车正静静地停放在里面。
“这里就是地铁停靠区，共有13股轨道，每股轨道上可以停放两列列车。”运营分公司工作人员谢春华告诉记者，整个停车库区150米宽、280米长，足足可以停下26列地铁列车。
谢春华还告诉记者，因为怕地铁列车受到风雨影响，郑东车辆段的停车场区还特别装上了可开启的大门，成为真正的一个“地铁车库”。
按照地铁调试计划，目前4列地铁列车上线调试，1列进行静态调试，其余6列停放在停车库区。
据了解，按照计划，1号线一期工程中，到运营开始时将有25列列车上线运营，8月还将有3列列车从株洲运抵郑州。另外剩余的列车也将在运营前全部交付。
每调度一列列车，工作人员步行近6公里
王亮，运营分公司调度室主任。
他每天的工作就是查看在郑东车辆段停放、场站调度。
“看到没，现在运营公司的工作人员都是步行从列车停车库到隧道正线处，这是1.4公里的距离。”王亮说，因为目前场区还没有完全使用电调系统，很多列车进出转道、列车牵引，都是靠人工操作。
“现在是联调联试最重要的阶段，要通过手动控制和电动控制的最佳配合，需要运营分公司工作人员更多地付出。”王亮说，现在整个线路都在进行24小时不间断的测试，很多基础工作的工作人员都在烈日下工作。
因为郑东车辆段属于列车运行区域，树木等这些高遮挡的物体在这里是不能出现的，地铁工作人员也只能步行1.4公里，每调度一列列车，工作人员就要来往4趟，途中没有任何绿荫，烈日暴晒下，最高气温在40℃以上。
“随着联调联试工作的不断推进，地铁电控设施的完善到位，下阶段将能减少甚至取代现场作业，逐步实现全部的电控作业。”王亮说，实现场区电控作业将不会等待太久的时间，地铁人也希望能快点将地铁服务市民。
