尝试回程货，形成良性循环，大大降低运输成本
目前国内开通的这4条欧洲货运专列，有哪些不同呢?
中铁集郑州分公司总经理靳爱军说，郑州这条欧洲货运专线开得相当快，前后不到5个月时间。国内其他3条欧洲货运专线目前运营情况各有不同，有的几乎停滞，有的已经试水回程货，相对成熟。
其中武汉的货运专列从武汉到捷克，主要是运输台式电脑、配件，截至目前，只开行了一列就没了动静。
而成都的货运专列从去年12月18日开行，主要以运输电子产品为主，也并无起色，只有重庆的货运专列还算可以，发展也比较稳定。
“2011年，他们共开行17趟，到了2012年已经增加到40趟，目前相对稳定，主要是因为当地的富士康和其他一些企业的货运量很充足，运输货物种类相对单一，以笔记本电脑、液晶显示屏等为主。”靳爱军说，这些电子设备在冬天是无法运送的，因为气温原因，电子设备无法保证不受损。
“其实说重庆的货运专列相对成熟是因为他们目前正在试水回程货。回程货如果做起来，势必会大大降低运输成本。因为形成了对流，这是良性循环，也是郑州需要借鉴学习的地方。”靳爱军说，现在重庆的欧洲回程货运刚刚跑了两个月，还没有具体的数据可以分析，回程货主要是德国信可公司在做，货物主要是进口工程塑料。“也有内部传言有一些是欧洲的二手货。”
货运体系
洲出口的“东方陆港”，可先入货再报关全部办结”
算账
空运30万元，货运12500元
郑欧国际货运专列的开通，令不少主做外贸业务的企业大呼“给力”，因为比着空运和海运，该专列更受企业的喜爱。
据了解，郑欧班列到新疆阿拉山口口岸的运输时间89小时，较传统铁路货运缩短20小时以上。根据测算，郑欧班列线路比海运节约20天左右，比空运节约资金80%，每集装箱比公路运输减少2000~3000元。
这意味着，郑欧国际铁路货运班列将成为一条高效的便捷通道，可以节约成本、提升商贸速度、加快资金周转、促进国际贸易的交流与合作。
在郑州本土企业名扬窗饰的张董看来，郑欧国际货运专列的开通，为他们节省了太多的时间和金钱。
“一个标准的40英尺集装箱大约装16吨的产品，如果走空运，需要为这些产品支付30多万的运费，但运输时间是最短的，送到欧洲大约需要7天时间;如果走海运，运费便宜不少，只需支付8000多元，但是运输时长则增至35天;相比之下，走货运专列则是最合适的，一个集装箱需要支付12500元，时间在16到18天。”张董说，任何一个外贸企业，都很少将全部的产品走空运，因为企业负担不起，大部分会选择海运，但是海运时间太长，有时会出现延迟交货时间的现象，也让企业很头疼。
张董举例，自己的企业每年99%的产品都走海运，只有1%的加急情况走空运，但每年空运费仍在100多万元，“开通专列之后，只需要十几天的时间，节省了我们近一半的运输时间，又为我们节省了资金，对企业来说，真的很给力”。
打探
联系物流公司，先入货再报关
3天时间手续即可全部办结
货值不高的产品不适合走铁路
昨日，郑欧国际铁路货运班列正式起航，带着河南本土的工业丝、服装，还有江浙地区的鞋类，驶向德国汉堡。
作为河南本土的企业，大家更为关心的是，如果“河南造”想走这条线出国，需要哪些手续和程序?
3天时间手续即可全部办结
河南世通国际物流有限公司市场部副总田乐表示，程序很简单，“直接找到我们公司或者联系其他平台公司。先入货再报关，海关一天即可办完手续，基本上3天时间即可全部办结。”
郑州国际路港开发建设有限公司的负责人也称：“企业只需要先与我们的客服部联系，然后客服部会通知业务部工作人员与企业进行对接和洽谈，主要是针对企业所需的集装箱数量和安装位置，以及确认集装箱数量是否够用等，还有运输费用的协商，之后如果双方都没有问题，则需要签订一份货运委托书，盖章签字，这样就算办理完成了。”
