郑欧国际列车弥补“海运”短腿缺陷
——郑州铁路局货运营销中心副主任 王晓东
郑州有铁路港、公路港、航空港，唯一的短腿就是没有“海运港”。郑州的汽车配件、鞋帽服装、磨料、纺织品在欧盟市场一直销路不错，郑欧国际铁路货运班列开通后，将改变河南发往欧洲、亚洲等地的货物从青岛、连云港等地走海运出关的局面，弥补郑州的“海运”短腿缺陷。
另外的一大优势就是，火车运输安全有保障，不受恶劣天气影响，运价又低廉。企业目前感觉最大的压力就是，资金压力，走铁路货运可以减轻资金占压，减少成本，这样铁路货运的核心竞争力明显。
量身为郑欧线制定了通关监管办法
——新疆乌鲁木齐海关监管通关处处长 阿里木·吾布力
作为新疆乌鲁木齐海关，随着这条线路的发展，中部地区与欧洲的经济联系更加紧密，未来的作用将逐步加大。郑州的交通区域优势明显，属于国家交通枢纽，具备很强的货物集散能力，可以利用阿拉山口这个关口，将更多的货物出口到欧洲。
为了确保郑欧国际货运列车的顺利运行，郑州市政府与乌鲁木齐海关做了很多工作，签订“绿色通关”合作备忘录，与阿拉山口口岸委签订合作备忘录，提高通关效率，降低企业成本，量身为这条线制定了通关监管办法。所有海关手续在郑州就可办理完结，繁琐手续几乎没有了，让人感觉不到在办海关手续。
另外，我期待着这条线路可以加强豫新两地经贸交流，这也是新疆与中部地区合作的一次契机。
我们正在组织德国产品来中国
——德国大陆玻璃工程公司
“郑欧货运专列，不仅仅是一班货车往来中国和欧洲，它更是一座桥梁，贸易的桥梁。这次我们是专程从德国赶到郑州，来参加这个发车仪式”。德国大陆玻璃工程公司CEO摩洛金斯卡·斯蒂芬斯和公司顾问埃娃一起接受了记者的采访，他们介绍，虽然当前还没有具体的业务，但是这次专程过来，就是迫切希望能够合作，他们从欧洲组织货源，搭上郑欧班列反流。
对于郑欧线的开通，摩洛金斯卡·斯蒂芬斯说：“我把这个开通看做是有历史性意义的事件。过去中国到德国之间的货物贸易，主要是通过海运，现在开通了铁路的陆路运输之后，对于沿线都是非常重要的事情。郑州处于中国交通非常便利的地方，从中国沿海到西部，货物通过郑州运向欧洲都是最佳的选择;同时，德国的产品通过郑欧专线到达郑州，从这里分散至全国，也是最快捷的渠道。所以，这是郑州相当大的优势所在。另外，我们知道河南也是资源大省，又有交通枢纽优势，是中原腹地，作为集装箱货运的起点，这是相当具有战略思考的想法。”
