据中国之声《新闻晚高峰》报道，往常说到打车难，都是乘客打不着车。要不就是高峰时段没有空车，要不就是司机以不顺路啊、交班啊、修车啊、路太远啊等为由拒载。但是，在敦煌机场，不只是乘客打不到车，出租车司机，也因为不能拉活而犯愁。
机场，应该是司机师傅最愿意去的地方了，来回路程都长。但是拉去敦煌机场的活，司机师傅却只能拉送客的单程。因为在敦煌机场，乘客无法乘坐正规出租车，只能乘坐机场指定车辆。而出租车下客后，也只能空车回城。打车遭遇如此“怪象”究竟为哪般？记者到敦煌机场，体验了一次别样的打车难。
班机抵达敦煌机场后，顺着通道走出到达大厅门口，机场广场上并没有“等候出租车”的相关指示牌。走下台阶正对面是一个名为“民航班车乘车点”的棚子。一位佩戴着“敦煌机场安全服务监督卡”的售票员指着停在旁边的一辆中巴车说，要到市区目前只能乘坐班车。
记者：在哪打出租车啊？
工作人员：那里有班车，班车到市中心敦煌饭店。一个人十五块。
这时，在机场到达大厅一旁的候机厅门口，驶来几辆前来送客人到机场的出租车。不少刚下飞机的乘客围上去准备等着打车。一位机场工作人员马上站在车前让乘客下车。
工作人员：出租车下面坐，下去。这个地方我们特许经营。我们私人承包了。与他们没关系。
一位出租车司机说，出租车把客人拉到机场，然后只能空车回城，这种情况已经不是一年两年了。
司机：就是不让我们正规的出租车拉人，只能往那送人，不能拉人。乘客下了车，他就让我们走，不让我们在里面待。
在民航班车的车票上，盖着“敦煌新干线旅游汽车有限责任公司”的发票专用章。一位该汽车公司的司机告诉记者，在机场的运营模式是：公司有一辆中巴和一辆小巴运送乘客，另外还从出租车公司转租了两台出租车。除此之外，其他车辆都是公司车队的“私家车”。
记者随后联系了敦煌市运管处，工作人员则明确表示这种情况不合理，但是他们管不了。
运管处：机场管理中心自己管理的，不让出租车在里面拉客。只允许送客不允许拉客，我们也进不去。
记者：这种情况是正常的吗？
运管处：不正常。因为机场是由敦煌地方管理，他们不听我们的话，我们协调不了这个事。
就这样，敦煌机场“特许经营”成为了某个公司的运营垄断的挡箭牌，相关主管部门也因此袖手旁观，从而“乘客在机场无车可打”的现象一直存在至今。
不仅是敦煌机场，如果乘客打车去火车站，在站前广场下车还要再掏钱。
距离敦煌城区大约5公里的火车站，由S314省道与城区相连接。如果乘客乘坐出租车进入火车站，在站前广场下车，就要交3块钱的停车费。否则就只能在省道旁下车，然后穿过站前广场进站候车。
司机：多少钱啊？
收费员：三块钱。
司机：我拉到这才十块钱，你给我要三块钱。
记者：三块钱是什么钱啊？
收费员：停车费。
记者：我不停，我下去就走。
收费员：进火车站就得收费。
收费发票上盖着“敦煌市火车站停车场”的印章。出租车开进火车站大约200米后，可以看到车道用红白色栏杆分成两道，有蓝色的指示牌写着“出租车停车区”。司机刘师傅说，虽然广场里面划着专用停车区，但是想要在这里下客就是要交钱。
刘师傅：我们如果要到里面等，几个小时。你要五块钱我们也没有意见。问题是下了人我们就走，你还要钱。你要的是什么钱？你要停车费？我总共停了还不到一分钟，比金子还贵。就在省道那个地方停，在这个过道，就让客人在那个地方，那能安全么？
在火车站收费员看来，与三元钱相比，乘客的安全似乎就不重要了。
其实早在14年前，《国务院办公厅转发建设部、交通部等部门关于清理整顿城市出租汽车等公共客运交通意见的通知》中明确规定：“建设、交通部门应会同公安等部门在机场、车站、码头、客流集散地等公共场所，规划、建设城市公共客运交通的专用候车场、站、点，为乘客提供便利。任何单位不得向停车候客的驾驶员收费。”
但是在敦煌依旧存在着“机场无车可打，火车站下车要付费”的“怪现象”。“特许经营和停车收费”究竟是相关部门的方便管理之举还是少数人的发财之道？中国之声将持续关注。(记者马文佳)
