近日，颜先生等深圳市民投诉龙景收费站匝道调头缺口位置私设“禁止掉头”标志，车辆只能直行，不得不通过收费站交费，从高速公路掉头。对此，深圳市交委答复中承认标志是路管公司私设，但没有处理意见。而深圳华昱投资开发(集团)股份有限公司(简称华昱集团)回应私设路牌存在合理性，为了交通安全、方便作业车辆。(见6月24日《南方都市报》)
在距离收费站很短一段距离时转弯掉头，虽然便民，但很可能会造成收费站附近的车辆拥堵，为路上交通安全带来潜在隐患，然而一旦禁止掉头、强制规定直行，还会牵涉多交过路费的问题，让人怀疑设置禁行是为了收费。在便民和收费相冲突的语境下，如何平衡、合理解决，考验管理部门的智慧。
在《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中，确实有机动车在高速公路上行驶不得穿越中央分隔带掉头的规定，但一些地方在具体管理中设立了掉头口，此举一是方便养护单位进行养护作业；二是方便交警、路政、救援队伍等快速处置高速公路突发事故，减少车辆绕行时间。这一特殊安排在现实生活中扮演了“绿色通道”、“安全出口”的角色，发挥了一些积极作用。
现在的问题是，管理部门对于公众的担忧和不方便以及多收费质疑，没有很好的回应。于是产生了不同的理解：如此一来，普通车辆和特殊车辆在通行时岂不是双重标准、“区别”待遇？一些网友甚至认为，如今的“禁止掉头”标志简单粗暴、缺乏细节的路标设置，既让普通车辆的利益无辜受损，又让公众怀疑公路公司“别有用心”。
一边是已经为车辆掉头设置开口，一边又在开口处设置禁止掉头的标志。既要避免公众误会，又要保证紧急情况下安全通道的畅通，难道就没有更好的办法？
其实，问题的关键是如何平衡安全管理和方便通行。由相关的路政管理部门进行统一管理、施行，做到合乎情理和法规，类似“禁止掉头”被吐槽的尴尬就可以避免。（韩韫超）
