令他觉得买车迫在眉睫的事情是：媳妇怀孕了。“我每天挤挤公交没问题，可是不能让媳妇挺着大肚子去医院检查、上下班挤公交吧？就目前郑州的情况，万一媳妇出现紧急情况，打车打不到，公交挤不上去，多吓人啊！”
虽然每人买车的原因不尽相同，但是一个现实却是，郑州的私家车越来越多交通压力与日俱增。
1月7日，郑州市交巡警支队公布了2012年全年新登记入户机动车车辆数字：307618辆，突破30万辆大关。截至2012年12月31日，郑州市机动车保有量达到2104889辆。其中市区1068736辆，县（市）、区1036153辆。
根据郑州市交巡警支队的调查分析，在郑州市区四环以内，理论上路网的承受量为145万辆。而实际上，四环以内路网的出行量达到100万辆，即将陷入交通瘫痪，无法出行。而按照这样的增长速度，当郑州市机动车保有量于2014年底达到280万辆时，郑州市将陷入全面拥堵；到了2015年底，机动车保有量达到320万辆时，如果不采取有效措施，预计将面临交通陷入瘫痪的风险。
【期待】“公交都市”向我们驶来
在公交拥堵成为社会各界关注焦点的背景下，国务院指导意见的出台，迅速引起广大市民的关注。
而在郑州，能否实现城市出行六成靠公交？何时能实现这个目标？郑州离“公交都市”还有多远？1月8日，记者走访了郑州市交通运输委员会和郑州公共交通公司等单位。
郑州交委一位负责人说，去年10月底，在深圳举行的全国城市公共交通工作会议上，郑州入选全国“公交都市”建设示范工程第一批创建城市，与其他14个城市共同进入优先发展公共交通“快车道”行列。去年9月，郑州市发表的《畅通郑州白皮书(2012-2014)》中，明确了郑州市推进公共交通优先发展十项举措。到2014年底，郑州市基本确立公共交通在城市居民出行中的主体地位，常规公交线路达到300条、线路总长度达到4621公里，有效形成快速公交、干线公交、支线公交和微型公交互为补充的“四级公交网络”，万人公交车辆保有量达到18标台以上，公共交通分担率达到45%，主城区500米内可乘上公交车，5分钟换乘，新能源车辆比例达到15%，公共交通平均运输速度达到每小时20公里，全面实现“公交都市示范城市”发展目标。
而郑州公共交通公司宣传部门则透露，郑州公交在未来几年也将有大动作。今后每年新增微型公交线路10条以上，微型公交线路达到60条；每年新增500~600标台空调舒适型公交车辆，确保80%以上线路高峰发车间隔在3分钟内；至2014年底，郑州常规公交线路达到300条、线路总长度4621公里，有效形成快速公交、干线公交、支线公交和微型公交互为补充的“四级公交网络”，万人公交车辆保有量达18标台以上，确保“主城区500米上车，5分钟换乘”；每年新开公交线路20条，新增公交场站17个。到2014年底，主干道公交港湾设置率达30%。至2014年，主干道公交站点电子站牌覆盖率达50%。
