目前现状
京广高铁郑州至北京段即将通车
郑州铁路局处在全国路网中心，范围内有我国中部地区大型货物列车编组站郑州北站，全国重要铁路内陆口岸、货物中转站郑州货运东站，全国铁路特等客运站郑州车站。2008年9月，铁道部与省政府签订了《加快河南铁路建设战略合作协议》。未来几年，河南境内“五纵五横”、“双十字交叉”的铁路网蓝图将成为现实。
其中“五纵”铁路干线指的是京广、焦柳、京九、运城至三门峡至襄樊、郑州至重庆；“五横”分别是陇海、侯月新菏、西安至合肥、洛阳至漯河至阜阳、山西中南部煤运通道。“双十字交叉”指的是在京广、陇海既有“十字交叉”的基础上，京广、徐兰高铁通车后，将构建成全国高速铁路客运“十字”新通道。昨日，记者从郑州铁路局获悉，京广高铁郑州至广州段已建成通车，郑州至北京段刚刚试运行，12月底前可通车，郑州铁路集装箱中心站等一批重点建设和更新改造项目，正在全力推进。
未来展望
郑州将成“米”字形铁路枢纽
郑州，恰好在中国铁路网的“双十字”架上。以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖我国3.5亿人口；700公里为半径的圆覆盖我国7.2亿人口。这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。
《规划》说，建设郑州至徐州、商丘至合肥至杭州、郑州至万州等铁路，规划研究郑州至太原、至合肥等快速铁路通道，加快构筑高效连接的“米”字形铁路网络。国家《中长期铁路网规划》对郑州的定位相同：我国将建成“四横四纵”高速铁路，其中的“一横一纵”将在郑州形成一个大“十字架”：北京—石家庄—郑州—武汉—广州—深圳客运专线和徐州—郑州—西安—兰州客运专线在此交会。所以，以郑州为中心将建成“双十字”铁路客运枢纽和“米”字形客运专线网络。
