昨日，民航路站仍在破拆施工。
2010年1月1日在郑州大学站竖立的倒计时牌，清楚显示地铁1号线全线隧道贯通的时间为2011年12月31日。 河南商报记者 王春胜 摄
□记者 李岩 周广现 李一川 文图
核心提示
本报连续三天就郑州市轨道交通有限公司工地存在拖欠工资、工程款，掷巨款买豪宅等问题的报道发出后，恰如一石击浪，引起社会各界强烈反响：有知情人士继续报料，该公司不为人知的内幕被竞相揭开，地铁在建设管理中存在的问题逐渐浮出水面。
昨日，本报“征集令”发出后，读者和网友通过各种方式向本报反映情况，由郑州市轨道交通公司引发的话题正在继续发酵。
几十名读者网友同时反映：轨道公司建设工期一再拖延，“还路于民”的承诺屡屡失信，给工程沿线企业商户造成巨大损失，给市民出行造成严重困扰。
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一拖再拖的工期 拖垮路边酒店
昨日下午，位于郑州市金水路与民航路交叉口以北的民航路上，郑州市地铁1号线民航路站工地仍占用着民航路的路面，两侧只留下窄窄的过道，最窄处1米不到，最宽处也不过2米左右。
看着满是灰尘、残破不堪的店面，民航路路北的四川天府大酒店董事长张碧芳向本报讲述了他们的遭遇。
“2010年5月，地铁1号线开始封路施工，我的酒店彻底不行了。”张碧芳说，酒店营业额由过去的每天两三万元骤降到两三千元，员工从60多名降至28名，最后又缩减至十几人，“为付房租，尽管我变卖了老家房产、个人首饰，企业经营仍难以为继”。
张碧芳说，作为河南省川渝商会副会长，无奈之下，她向郑州市商务局外商投诉中心进行了反映。2010年8月6日，民航路沿线的天府大酒店、天源宾馆、海中金洗浴中心等企业与郑州市轨道交通有限公司进行了协商谈判。
在有郑州市轨道交通有限公司社会事务部部长王健等负责人签字的此次会议纪要中，该公司承诺，民航路站要确保1年时间内主体车站建成，恢复民航路商户的正常营业场地。
“按照他们承诺的完工日期，我们撑了一年，但一年后路面还被占着；我们又撑了1年，两年后的民航路路面还是没有恢复的迹象。我们失望了，失望到连跟了我20多年的厨师都准备离开。”张碧芳哭着说。
从此，她就走上了交涉之路。从2011年上半年至今，她无数次追问民航路路面恢复的时间表，结果都是一推再推。从夏天推到来年春天，又从秋天推到今年冬天，一次次地被忽悠，一次次地被推诿，张碧芳失望透顶。
张碧芳的手机上，还存了王健于本月2日下午的最新一次答复：“放心，我尽力，你门口20天完成”。对此，她已经不再相信。“他们已经给我承诺6次了，但至今仍然没有兑现。”
“虽然轨道公司和施工单位给我们解决了27万房租，但他们一次次违背承诺，已经毫无信任度可言。”张碧芳说，昨日下午，王建再次给了她恢复路面的答复：“明年4月。”
实际上，不仅是天府大酒店，郑州地铁1号线民航路站沿线的不少商户、企业都遭遇着同样的问题。他们要面对的，可能还是不靠谱的漫漫等待。
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一年前承诺“还路于民” 如今仍在施工
去年3月，郑州市轨道交通有限公司建设分公司副经理李铁军通过媒体对外发布消息说，2011年4月底，桐柏路站、碧沙岗站一次性全部还路于民；2011年6月底前，二七广场站西端车站围挡全部拆除；2011年7月底，郑州市体育馆站一次性全部还路于民。
承诺如此，事实如何呢？
昨日下午，记者在桐柏路站看到，桐柏路和建设路西侧北半幅仍被蓝色挡板围着，蓝色挡板围起来的地方近10米宽、200多米长，透过3米多高的挡板还可以看到，里边停着一辆挖掘机，旁边的一个公示牌显示着：开工日期为2009年6月6日，完工日期为2012年1月20日。
在碧沙岗站，只见建设路上被蓝色挡板围起来3处，其中一处在路中间，约有4米宽、30米长。北边挡板围起来的两块地方约有10米长、80米宽。在郑州市体育馆站前的人民路北侧，仍有一块地方被挡板围着，围起来的地方约7米宽、30米长，挡板里边放有一辆吊车，地上堆着很多大石块。
在二七广场西侧的解放路上记者看到，有3块地方都被挡板围着，其中围起来的一块地方约有6米宽、100米长，里边停着几辆工程车。在广场西侧正兴街上，蓝色挡板围起来的地方约有8米宽、150米长。
记者的现场调查显示，承诺如期“还路于民”的地铁站点大多没有按期完工，且拖工的时间都在一年以上。
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当年高调竖起的“倒计时牌” 如今难觅踪影
对郑州地铁1号线的工期进展，郑州市轨道交通有限公司曾于2010年1月1日举行仪式，在地铁1号线郑州大学站竖起了倒计时牌，向公众公开。公示牌内容显示“距2011年12月31日全线隧道贯通倒计时729天”，省内各大媒体当时均进行了报道。
随后，郑州地铁1号线的其他站点陆续建起了同样的倒计时牌。
在该倒计时牌公示的全线隧道贯通时间“2011年12月31日”过去了4个多月后，来自省政府门户网站4月18日的《郑州地铁一号线全面铺轨》消息还显示，在郑州地铁1号线一期工程进入全面铺轨阶段时，隧道仍未完全贯通。
昨日下午，记者实地走访郑州地铁1号线一期工程民航路、紫荆山路、人民路、二七广场等多个站点也发现，这种并未如期实现的倒计时牌，如今已经难觅踪影。不仅如此，连按照施工许可证规定应当公布的最基本公示内容——开工日期、竣工日期很多也取消了，只有建设单位、施工单位、监理单位等内容。而在此前，这些工地的公示牌公示内容则包含有开工日期、竣工日期，而后经多次更换，公示时间多次推迟，引发人们对地铁建设的质疑。
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“还路于民”只限主体工程
轨道公司变身“常有理”
信誓旦旦要还路于民，为何一年多过去了，这些地铁站还占压着道路，阻塞市民通行呢？
昨晚，郑州市轨道交通有限公司建设分公司副经理李铁军接受电话采访时，先是说，他去年表述的是“主体工程还路”，但主体工程完工后，附属工程还要占压道路，现在占压道路的是附属工程。
记者又问他：“桐柏路上公示牌的竣工日期是2012年1月20日，为何现在还没完工？”李铁军说，确实有一些地铁站存在超期占压道路的情况，地铁建设中确实存在“工作没做到位的地方”，但很多事情“我也做不了主”。
“郑州轨道公司永远是对的，占压道路永远有理，而市民永远是错的。”听了记者的情况反馈后，一名不愿透露姓名的教师李先生说，明明当时说的是“一次性还路于民”，现在却说是“主体还路于民”，郑州轨道公司永远把道路占压下去，也永远有占压的理由。
“向市民承诺了及早还路于民，却根本不兑现，这样的公司以后谁还敢相信它的承诺？”市民李女士说。
“郑州地铁关系郑州全体市民的利益，关系省会形象，我希望郑州轨道公司不要再遮遮掩掩，必须直面存在的问题，接受监督。”有网友这样呼吁。
