钢结构裸露的“东方之门”，其外形被网民们调侃为“一条特大号的秋裤”。网民随后以“秋裤”为原型，开发了一系列的戏仿和恶搞。53岁的杨休用的是iPhone，他用手机上微博只潜水不发言，默默地关注着“秋裤”热潮的猛烈来袭和悄然退去。
直到两个月后，杨休才愿意面对本报记者，独家回应关于“东方之门”的是是非非。
“除了苏州的东方之门外，未来还将在中国的几个发达城市再建四座东方之门。”10月30日，杨休在东方之门工地边的办公室接受本报记者采访时说。
这个1990年从南京大学教学岗位下海经商的文化人，现在人事档案和关系都还在南大，“所以我主业是教书，副业是经商。”杨休在对本报记者说。
他说他过去和现在都不缺钱，他声称他所收藏的书画艺术品，“估价至少50亿以上”；他还爱研究工科，以致下海之初曾研发过四人座小型客机，后来还研制过高科技电动车。
“设计灵感源自苏州水门”
《21世纪》：东方之门在微博上突然爆红出人意料。你怎样看待这场风波？
杨休：“秋裤”话题呈现了爆发式传播，最终可能覆盖上亿人群，这些我真的没有想到。因为业内人士对它的建筑形式和结构都是高度赞誉的。
网友之所以觉得东方之门像“秋裤”，就好比一个美女被拆成了骨架。东方之门还没完工，是一个骨架，自然没有太多美感，等东方之门正式竣工后，“秋裤”的提法应该会偃旗息鼓。实际上今年国庆节期间也有不少游客来东方之门工地参观和拍摄，有不少人现在已经认可了它的外形。
《21世纪》：东方之门的设计方案是怎样出炉的？
杨休：东方之门所在的两幅地块拍卖时，政府要求竞拍企业带着建筑设计方案，而建筑方案如果没有通过，就会失去竞拍土地的资格。这两幅地块是苏州金鸡湖CBD的核心，当时领导希望在地块上的建筑项目能有苏州元素，于是当时我们找了十家全球著名的设计公司，希望这个项目能够体现苏州元素。
最终的中标方案由英国著名的设计公司RMJM设计。是综合考虑了苏州市标和该建筑在金鸡湖上整体观感两个因素，按照苏州水门的概念融入现代元素。
《21世纪》：工商资料显示，东方之门的项目公司苏州乾宁在2003年就已成立，9年过去了，目前东方之门还没有完工，工期是否被拖延了，原因是什么？
杨休：其实从东方之门设计方案到最后通过国家建设部组织的专家组审批，就花了近三年时间，对于这座建筑面积46万多平米的超高层来说，要计算验证，做风洞、地震试验，花这些时间是很正常的。
好不容易等到方案全部批准，项目又遇到了苏州地铁1号线尚未批准的问题。东方之门共有地下五层，当时地基挖了30多米，而设计中的地铁隧道将会从东方之门的深基坑中穿过，由于地铁对沉降的标准十分严格，我们只能停工等待地铁项目的批复。
到2007年，我们感觉不能再等了，于是主动联系地铁部门，要求由我们垫资，按照他们的图纸要求帮助其建造穿过东方之门的那200米左右地铁站台，这样的话，如果最后地铁建设没有被批准，我们也都已准备把这段站台当成旅游景点，还好最终地铁项目在我们已经建设了部分地铁站台的时候批下来了。
东方之门在建造期间还遇到过钢结构构件短缺的问题。我们当时与宝钢钢构签署了特种钢构件的供应合同，但他们为了保证其它重要建设项目，导致对我们几次出现断供钢材，工期甚至一度因此停滞了近两个月。
