背景
●目前，货车正规军的营运模式分个体户和挂靠公司两种，他们都必须办理道路运输证和驾驶员从业资格证才可以拉货。
●个体户没有“通行证”，晚上10点前不能进市区，只能在三环以外拉货。而挂靠公司后，可办理“通行证”，随时可进市区，但每年要缴纳1000多元的挂靠费。
●市民分辨车是不是正规车辆，主要看有没有“道路运输证”和“驾驶员从业资格证”。
提议
推行“货的”如何
既然市民出行可以“打的”，那么运货时也打“货的”如何？有货车司机建议，现在上海、南京很多城市都有了“货的”，郑州市不妨学习他们的组建经营形式、管理模式，形成几个有实力的“货的”公司，由交通部门统一管理。
“公司可以统一车型、统一标志、统一计价器、统一收费服务标准，客户打电话或上网就能预订到车辆。”杨士民认为，有了“货的”后，出行就“打表”，宰客、欺客行为会少很多，低价竞争也会随之减少。
记者了解到，郑州市曾筹备过给货车安装计价器，并给一部分车辆试行安装上，但由于价格由物价部门控制等多方面原因，这种方式没有很好推行起来。
据郑州市道路运输管理局有关负责人介绍说，这种“货的”的操作模式比较合理，会给相关科室反映。条件允许的话，会借鉴外地经验。
