管理部门
黑车与合乘车很难界定
昨天，记者就此问题专门采访了交港局和运管处，相关负责人均表示，这个方法具体操作起来会有一定的难度，对行业管理也是一个新课题。交港局的相关人士表示，这个办法“看上去很美”，但事实上操作起来难度很大，会出现许多问题，也不具有可行性，更没有相关的法律制度上的保证。
市交通执法总队的相关人士坦陈，在目前的客运管理中，如果在同一地点上车的两位乘客自愿合乘，到达相近的两个点，调度员和的哥都不会拒绝，但必须严格按照计价器的价格付费，不能多收费。而如果对私家车开放“合乘”的口子，那等于开放了黑车市场，根本无法来界定，哪一辆是黑车，哪一辆是合乘车，监管就会失控。
“根据上海目前对出租车行业的管理办法，是不允许的哥主动吆喝乘客拼车的，否则将受到罚款以及暂停营业的处罚。”市运管处相关负责人表示，如果允许私家车合乘，那就会有更多的人去开黑车。所以，在目前的情况下，上海不会对私家车开拼车的“口子”，也不会效仿北京将出租车的“合乘”合法化。
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