奇瑞与菲亚特不欢而散
2007年8月，奇瑞汽车与意大利菲亚特公司经历了一年多的漫长谈判，最终未能达到一致。而此次合作，奇瑞非常只想得到菲亚特的高端品牌阿尔法罗密欧，而菲亚特要实现30万辆的年销量,也无法放弃将菲亚特领雅、博悦在奇瑞投产的合作底线。而这些问题最终导致这对情侣未能步入殿堂。
【菲亚特与奇瑞就ACTECO发动机达成合作备忘录】
点评：其实在2007年，中国的汽车行业真是突飞猛进的时刻。而国内的合资汽车企业也大多都有政府背景，对于奇瑞的发展反而不利。如果当时与菲亚特合资生产新的车型，很有可能会挤压奇瑞现有车型的市场空间，必将付出市场的代价，然后不一定能够学到技术。而且还将付出技术转让费用以及品牌使用费给对方，对于当时资金并不充裕的奇瑞而言，也是一大压力。这就应了中国的一句古话——门不当户不对，爱情也是要建立在一定的经济基础之上的。
奇瑞与斯巴鲁牵手之路遇阻
自2010年底奇瑞合资斯巴鲁项目立项以来，到2011年6月合资项目上报发改委，再到2011年8月发改委婉拒斯巴鲁合资项目，奇瑞与斯巴鲁牵手之路可谓是阻碍重重。
其实，发改委并不是不同意奇瑞与斯巴鲁的合资项目，遭拒的主要原因也不是丰田汽车持有的16.5%的股份。丰田汽车持虽然不是绝对控股，但是其第一大股东和实际控制者。按照我国的《汽车产业发展政策》，丰田汽车和富士重工属于同一家外商。丰田汽车在中国已经有了广汽集团和一汽集团两家合资公司，故富士重工在中国已经没有合资名额。
点评：在这些合作里，奇瑞和斯巴鲁的牵手应该是最有可能的一件事，但是“家长”不愿意，再甜蜜的恋爱也会被拆散，毕竟现实是残酷。
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