在奔驰E300L大幅优惠近20万、宝马5系Li月销量逼近7000辆大关之际,稳坐了中大型车销量宝座10个年头的奥迪显然不会眼睁睁看着对手蚕食自己的市场。此次换代的全新奥迪A6L将再次拿出自己的本事,直面两大竞争对手的挑战。在正式上市之前,近距离的试驾能让第一时间体会新车的改变,同样首批试驾奥迪A8L的经验也让我能更容易的体会新车离“旗舰”是否真像我的同事范鑫说的那么近?
如果你看过以上的文章,想必已经对新款奥迪A6L的改变心有成竹。很明显,奥迪对什么叫“中国特色”的理解依旧比对手要高一个等级。当对手刚理解什么叫加长和双天窗时,奥迪已经把全景天窗和后排按摩座椅送进了新车,并且前者全系标配。当对手开始用LED日间行车灯时,奥迪又开始在A6L上搭载全LED头灯。
显然消费者对这样的改变一定会认可,轴距加长了多少并不是这类车主关心的,因为老款车型的后排空间已经足够舒适宽敞了,接下来想的自然是提升面子的科技配置。但即使如此,新款A6L在长度上仍然是比老款车要更短一些的,而轴距却超过了标准轴距版奥迪A8(2992mm),达到了3012mm,或许奥迪认为这种程度的加长能够继续保持车辆在“舒适”和“操控”之间的平衡。
国产新奥迪A6L和竞争对手车身尺寸数据对比(单位:mm) | ||||
车型 |
长 |
宽 |
高 |
轴距 |
新一代A6L |
5015 |
1874 |
1455 |
3012 |
现款A6L |
5035 |
1855 |
1485 |
2945 |
5系加长 |
5039 |
1860 |
1471 |
3108 |
E级加长 |
5012 |
1855 |
1464 |
3014 |
但如此一来,新的“面子规则”也无意间诞生了:因为新A6L比A8长,奔驰E级没有S级长(E级加长3014mm,S级标准轴距3085mm),所以新A6L比奔驰E级有面子。真别不信,会有人为这句话埋单,尽管他可能已经知道奔驰E级比新A6L还长了2mm。
其余外形上的改变其实在近年奥迪各级别新车的演化过程中,已经给大家展示的差不多了。不过相比老款车型,这些改变依旧是颠覆性的——六边形的格栅将是新的家族前脸、不规则的前大灯非氙气就是全LED自适应、雾灯位置增加了ACC主动巡航雷达(探测距离250米),这当然是高配车的专属。
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