测试项目：有无怠速 车里听不到发动机噪声，座位有点硬
上午11点左右，雨水淅淅沥沥，刘亚杰把帅客电动汽车开出车间，选择了南三环的方向。
路上的车辆没有平时多，但有了雨水的干扰，帅客在路上平稳行驶，速度并没有一下就加上去。
刘亚杰熟练地换挡适应速度变化，帅客未出现明显的怠速感觉，他说时速70公里时，这辆车最节能。
帅客驶上南三环，车里没有听到发动机的噪声，座位感觉有点硬，底盘把路面的颠簸传给了车上的人员。
在一个路口等待红灯变绿时，刘亚杰把脚从油门踏板松开，车子没有换到空挡，却稳稳停在了路上。
他说，油门踩下输送能量，松开停止输送，通过提前减速不换挡也不会出现车子突然冲过路口的情况。
测试项目：爬坡能力 爬大学路南三环立交没问题
在大学路和南三环交叉口的立交桥，刘亚杰把挡位换到三挡，开始了第一次测试。
桥面坡度大概有20度，帅客电动车的动力和我驾驶过的燃油汽车相比，没有显出不足。
第一次尝试成功后，刘亚杰把档位换到二挡，车子依然在坡面上顺利前进，没有很沉重的下坠感觉。
刘亚杰说，郑州的立交桥对日产电动车形不成阻碍，但车子换到福建或山城重庆可能会遇到困难。“电动汽车在动力方面不能和汽车比，但爬市里的坡不成问题。”帅客爬25度的坡都没问题。
测试项目：最高时速 没突破120公里
这辆帅客电动汽车的最高时速是多少？刘亚杰充电时表示自己曾开到130公里左右。
当帅客电动汽车跑上西南绕城高速，我们要求刘亚杰给我们展示一下这辆车子的最高时速。
他低头检查行车终端装置，发现电池状态不够稳定，遂表示可能无法完成这样的要求。
不过，他还是尝试踩下油门，时速表的指针从80慢慢升到115，之后没有再向120的数字突破。
随后，刘亚杰数次尝试，但时速表一直徘徊在115。他称车载终端为了行车安全，启动了保护程序，影响到了极限行驶的测试。
“电池组由105块电池串联而成，一块电池出现故障可能对整车带来影响。”他说。
在高速上行驶，仪表盘上显示，时速接近120公里。
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