仅仅拥有充沛的动力并不是一辆完整的宝马，完美的驾控才是宝马的灵魂所在，所以一副好悬架也是必不可少的。为了获得50:50的完美前后桥承重以及跑车般优秀的转向效果，宝马新X3采用了前双叉臂独立悬架并将发动机尽可能地向后挤。后悬架出于对乘坐舒适度与空间利用率的考虑，选取了兼顾动态质感与乘坐舒适性的五连杆独立悬挂。实际驾驶过程中此悬挂表现出很高的德式水准，非常有韧性，既能很好地过滤掉细微的颠簸又不会显得很松散。
xDrive智能全轮驱动系统也是宝马新X3与竞争对手抗衡的利器。它拥有膜片式离合器，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制DSC相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是xDrive系统可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判断出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制DSC才开始工作。这样一来，X3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。
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