谁绊住了增长的脚步
技术上不成熟、配套设施点散量少等，都是市场打不开的重要原因
家住北京市门头沟区的刘先生去年想买辆车，最近听说北京要出台鼓励私人购买纯电动车的政策，不用摇号，直接上牌，这个消息让他很心动。可是跑了多个汽车销售市场和不同品牌的4S店，发现几乎看不到纯电动车的影子。
一车难求固然尴尬，但是经销商也有他们的担忧。不少经销商反映，私人消费者购买新能源车的很少，甚至连咨询都不多，价格高是最主要的因素，同时，使用安不安全、去哪里充电、充一次电能开多远等都是现实问题。
王秉刚认为，在私人市场难以启动的背后，反映出汽车企业还拿不出更多好产品、电动车基础配套设施点散量少、充换电等商业模式运营不成熟等一系列问题。
即便是在示范运行市场，新能源车也不是“有求必应”。不少用车单位都曾在招标时遇到“买不到车”的情况。
“纯电动车确实与用户期待存在一定差距。”周安健说，目前纯电动车技术上还不够成熟，电池和安全性是全球电动汽车业面临的共同课题，国外企业的确“跑在前面”，但是我们被“甩得不远”，千辆以下的纯电动车企业还可以供应，但这和很多城市上万辆的需求的确距离有些远。
混合动力车则是另外的问题，周安健说，由于新能源车目前采取的是按订单定生产，从接单到采购到生产的全过程要花费将近3个月，这就需要用户提前下订单，偏长的周期有时难以满足较急的供货需求。
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