三问：有人对该系统建设过程提出许多质疑，认为系统没有经过压力测试，不成熟就上线，招标不公平，照顾内部企业，没有选用最好的技术公司，这是否属实？
铁道部信息技术中心副总工程师李舒扬：12306网站，即铁路互联网售票应用软件属于客票系统的渠道延伸应用，所以委托全路客票系统研发单位——中国铁道科学研究院进行设计和开发，不存在照顾内部企业。
建设过程中，我们按流程进行了总体技术方案设计、初步设计、可行性研究，总体技术方案通过了行业专家的评审，并通用软硬件设备按规范进行了招标采购，不存在招标不公平问题。
10多年前，借助互联网开展客票预售的设想就已经提出，并在当时的北京铁路分局等部分路局进行了小规模尝试，在2009年下半年，该项目正式进入实质性操作阶段。
互联网售票系统按照国家、铁道部有关规定，先后经历了总体方案评审、可行性研究审批、工程初步设计审批等环节，在此基础上，以工程设计批复的工程范围、工程内容、设备清单为依据，委托招标代理，面向社会公开招标，公开、公正、公平地选择工程施工单位。
在系统总体方案编写阶段，我们还从专家库中随机挑选国内相关行业及互联网领域、信息安全领域的顶级专家参与研讨，提供咨询，评审把关。
系统上线前，铁路部门委托惠普公司利用SAAS测试机制，从分布在世界各地的多个测试站点模拟大并发访问，就系统性能是否满足设计指标、系统的最大处理能力，以及系统的稳定性表现进行了测评。依据对不同压力下系统响应时间、交易成功率、交易效率（TPS）、系统吞吐量，以及系统资源使用率的测评结果，分析确定系统性能瓶颈，制定解决方案并进行系统调优。经回归验证，调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。
但由于在系统设计时，对春运期间互联网购票需求估计不足，导致在节前春运售票过程中，互联网售票日交易量超过系统设计能力（最高达到188万笔）时，系统部分时段性能下降，客户体验不佳。
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