根据郑飚的说法，现在宾利车在中国已经不是有没有订单的问题，而是厂家的产量能不能跟上需求的问题。据了解，2002年的时候，宾利车在中国地区仅仅卖出30辆，然而到了2011年，宾利车在中国市场上的销量已经达到1800多辆。要知道，宾利在全球的销量也不过是7千辆。为什么宾利车在中国会有这么迅猛的增长？郑飚在去年上海车展给出了这样的答案：
郑飚：尽管中国是一个发展中国家，但是中国的确是经济增长全球来讲最快的一个国家，一个大国，所以这里的经济增长比起现在欧美来讲自然就会比较突出，而且中国的人口基数又大，再加上我们进入中国市场的时间又相对于其他的一些竞争品牌要快一些，所以就是令到我们能够更好的把握中国市场，令到宾利在中国市场更加受欢迎。
由于金融风暴的影响，宾利车在全球的销量受到不小的影响，当初，郑飚对宾利在中国的销售前景也只做了很谨慎的预测，没想到事实很快告诉他，他的预测太保守了。
郑飚：当时处于金融风暴的时候，相当一部分是到了2014年的时候，我们的销量能超过1200台，现在看起来我觉得可能我们会今年就能够实现这样的目标，所以可以想到了中国市场全球金融风暴的打击下是完全没有受到影响。
宾利不仅在中国市场销量好，更重要的是，中国还是宾利利润最高的地区。宾利汽车旗下最便宜的车型也要卖350万元，其中，中国经销商的利润至少为车型价格的10%，经销商店的利润也为10%，这意味着中国经销商进口一款最便宜的宾利车，也可以赚到35万元。
而在网络布局方面，宾利是所有超豪华品牌中，在中国销售网络覆盖最全、最广，发展也是最为迅速的品牌。按照计划，到去年年底，宾利在华经销商已增加到18家，甚至已经布局到温州、郑州、鄂尔多斯、西安和太远等二、三线城市。刚刚去世的中国宾利总经理郑飚在去年的上海车展上，就已经谈过他在这方面的设想。
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