“小包裹”撬动“大民生”巩义市交通局大力推进2024年快递进村提升行动
中原网讯(记者 付智军 通讯员 位亚琳)“村里有了快递点,可是比之前方便多了,以前取快递得去镇上,不顺路不说,骑电动车过去也要十来分钟,现在吃完饭散个步顺手就把快递取了,乡亲们都很高兴。”近日,在巩义市北山口镇北山口村邮政快递服务点,村民王阿姨开心地跟记者讲述她趁出门闲逛功夫,就把快递取走了。
为更好满足巩义市农村地区群众用邮需求,打造良好的交通营商环境,一直以来,巩义市交通运输局在满足城区居民邮政快递需求的基础上,积极对接巩义邮政分公司、快递企业,整合邮政、快递和公交资源,采取政企共建、企业主抓、多方联动的方式,全力推进“交邮合作”“交快合作”,实现市级中转、镇级分拨、村级配送三级物流体系建设,实现巩义城区及主要镇区邮政快递基本覆盖。目前巩义已形成9个快递品牌,21个邮政网点,303个邮政综合服务站,230个快递网点,近1000名从业人员,333辆各类配送车辆的邮政快递行业。
快递进村,一定程度上给群众带来了实实在在的便利,让群众有了看得见、摸得着的幸福感。但因部分行政村分布较散,邮政快递企业全面实现“快递进村”面临运输成本高、耗时长等问题,导致巩义快递行业在通村进户上离群众日常取寄件需求还存在“堵点”。
如何解决快递进村的“堵点”,真正畅通快递进村“最后一公里”?巩义市交通运输局在“实”上足下了功夫。
“快递进村”工作推动前期,巩义市交通运输局经多次调研分析后发现,可以依托现有公共交通优势,将邮政和公交资源进行整合。但受前期疫情、出行方式多样化等因素影响,客流大幅下降,严重影响整合进度。为解决“快递进村”首要的公共交通发展问题,巩义市交通运输局结合全国多个地市公交发展经验,大力推进国有企业改革,先后与该市企业、学校、景点对接推出定制公交、定制婚车等服务,发展面向社会的汽车维修、保养、对外充电、洗车等业务,并将闲置办公区域、公交候车亭经营权对外招租,通过高质量转型寻求企业发展“新路子”。
首要问题解决了,如何更好实现公共交通发展与邮政快递业融合?去年中央、省、郑州市先后出台有关政策文件,按照上级有关决策部署,为有效促进农村客货邮融合发展,巩义市委聚焦群众急难愁盼问题,将“快递进村”工作纳入民生实事之一,巩义市纪委监委积极响应国家“客货并举、运邮融合”政策,有效推进“15+6+4+2”民生实事落实见效。
乘着惠民政策的东风,巩义市交通运输局因地制宜,深入20个镇(街道)开展快递进村工作专项调研,多次组织召开客货邮专题研究会,研究交通运输与邮政快递协同发展模式,结合巩义公交运营线路全域覆盖、班次灵活等特点,探索推广“客货邮”融合发展模式,针对部分镇村快递成本高、业务量偏小、特色农产品出村难等问题,创新实施“交邮合作”“交快合作”市区至乡镇运行模式,组织协调邮政公司、快递企业与巩义市公共交通运输有限公司联合开办运行线路,采取邮政分拣中心将邮件、快件集包编号后交由城乡公交车运送至乡镇网点的方式运行,实现农村群众当天寄出的邮件、快件通过公交车直接送往分拣中心。此外,创新实施“交邮合作”“交快合作”乡镇至行政村运行模式,将乡镇邮件快件投递网点作为行政村供配中心,镇域快递经投递网点再分拣至行政村,集包“坐”上公交下乡。
11月6日,记者来到巩义市河洛镇寄递物流共配中心看到了这样一幅情景:各个货架被快递包裹塞得满满当当,每天前来取快递的群众络绎不绝;共配中心外,快递员有序把分拣好的快递搬运到“客货邮融合线路”公交车上,待快递员和公交司机交接好信息后,公交车缓缓向沿线各村开去。
这样的场景,每天在该市多个乡镇共配中心都会“上演”。目前,巩义市河洛镇和芝田镇镇级寄递物流已建成并投入使用,小关镇和新中镇镇级寄递物流共配中心已建成并达成入驻意向。此外根据初步调研,还拟在涉村镇、回郭镇利用老旧客运场站改造,因地制宜按需建设集客货邮于一体的乡镇综合运输服务站。
截至目前,巩义公交与邮政已达成“交邮合作”意向,与中通、申通、圆通、韵达、极兔、顺丰等6家企业已达成“交快合作”意向,目前共投入公交车辆43台,人员98人,开通“交邮合作”“交快合作”线路共35条,每天快递转运量达2.7万件,累计快运量达52万件,实现15个乡镇覆盖率达100%。
下一步,巩义市交通运输局将继续坚持“一地一策”,深入村镇了解掌握乡镇寄递物流具体情况,因地制宜,融合发展,进一步通过布点、织网、联动等路径,在自建网点和派送进村的基础上,加强“邮快合作”“快快合作”“快商合作”,持续推进快递进村提升工作,提高公共服务均等化。
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