2、 瞄准一个“国际一流、国内领先”的建设目标
持续创新，是一个企业兴旺发达的不竭动力。作为全国第19个开建地铁的城市，轨道公司该如何发挥后发优势，谋划出新高度、新突破？“成为国际一流、国内领先的轨道交通建设者和运营商”的目标是他们前行的强劲动力。
“在新技术应用上，2号线在建设过程中全球首次采用TD-LTE车地无线技术，对CCTV、PIS系统进行综合承载，积极开展利用TD-LTE技术综合承载CBTC信号系统的相关验证，并取得阶段性成果，开创了业内先河。”轨道公司副总工程师赵运臣告诉记者，在保证设备安全可靠的前提下优先选用国产设备和服务，使车辆及机电设备综合国产化率自评达到86.83%，在同行业处于领先地位。
同时，在设计之初就倡导“以人为本”的理念，有机结合下穿隧道、高架路桥、城中村改造、商业开发、公交站接驳、市政道路改造、绿化、自行车停车场等城市建设，在轨道沿线形成珠链式物业开发和商业接驳，部分站点采用低风亭设计，优化售票机、车站、雨棚和导向标识的人性化体验，以提升乘客体验，体现出郑州地铁的细心呵护，人文关怀。
创新是前提，质量是基石，安全是生命。
“有人把地铁与航天工程相比，‘入地’之难堪比‘上天’。”赵运臣表示，作为一项技术含量高、工艺要求高、施工风险高的系统工程，地铁包含土建、轨道安装、机电安装、信号、通信、装修工程、联调联试等多个单项工程，每项工程都是时间与质量的竞赛。
据了解，2号线的工程建设始终坚持“系统化思考、统筹性安排”和“规范抓、抓规范”的工作思路，坚定不移地贯彻“勘察是基础、设计是核心、建设是重点、设备是保障、安装是支撑、资源开发是补充、运营是终极目标”的项目建管理念。
同时，加强合约管理，强化履约评价，着力破解征迁难题，科学编制各专业工程工期筹划，实施样板引路，正确处理质量、安全、进度、投资和文明施工之间的关系，统筹推进土建、轨道安装、交通疏解、征地拆迁、管线迁改、市政接驳、工程验收、三权移交等工作，将各项任务分解到天、责任到人，全力以赴在确保质量安全的基础上如期快速推进工程建设。
“在质量安全管理上，我们坚持‘专家评估、分级管理、加强监测、注重预防’的原则，以质量安全标准化为目标，实行‘首件工作认可制’。建立以风险管理为基础、以质量管理为依托、以分类管理为方法、以规范管理为抓手的质量安全生产管理制度体系。”轨道公司质量安全监察部部长刘永辉说。
质量决定生存、安全决定命运。据统计，开工以来，以深基坑开挖、盾构施工、暗挖工程、防汛度汛为重点，共组织各类质量安全检查300余次，全部按照“定整改责任人、定整改时间、定整改措施”的原则进行整改，整改率100%。截至目前，工程质量安全态势平稳可控。
正是这种敢于与世界和国内发达城市一较高下的豪气，赋予了年轻的郑州轨道卓然不群的气质，更赢得了业界的高度认可。
在本月初的项目评审会上，国内轨道专家组对2号线的总体建设水平给予了高度评价。上海交通运输行业协会副会长干观德认为：“虽然我们评审过16个城市，86条地铁线，但是郑州轨道交通有一支特别能吃苦特别能战斗的队伍，他们在轨道交通建设及运营筹备工作中创造的好经验、好做法非常值得向全国同行推广。”
尤其值得一提的是，城市轨道试运营基本条件评审结论共分为“具备、初步具备、基本具备、不具备”4个等级，而此次专家组给予2号线的评审结论是“具备”，属于最高等级。
艰难困苦，玉汝于成。立足百年大计，打造精品工程，轨道公司再次向全市、全省人民交出了一份精彩答卷。
