（四）
更高水平的综合交通枢纽，体现在多种运输方式的高起点规划建设。
更齐全的交通方式。利用高速铁路带来的发展契机，郑州以郑东新区为重要节点，集纳高速铁路、长途客运、城市公交、出租车、小汽车及规划中的两条地铁线、城际轨道七大交通方式，以国际化大手笔谋划建设大型综合交通枢纽，力争打造高铁客运站，实现区域内多样交通零距离换乘，开创高铁时代的城市立体交通模式。
更重要的客运枢纽。今年年底完工的我国最大的客运编组站——高铁郑州新东站工程，是京广铁路客运专线、徐兰铁路客运专线、郑渝铁路客运专线在郑州的立体交会枢纽站，这也意味着未来的郑州将成为我国多条铁路客运专线交会的城市。
更高水平的综合交通枢纽，也体现在规划理念的高度人性化。
更便捷的出行选择。区域内汇集城市公交、轨道交通、长途客车、出租车等多种交通形式，地铁1号线和5号线就交会于此，出行更加方便快捷。
更省时的换乘方式。高速铁路位于高架一层，从广场来的旅客可通过自动扶梯高架候车，坐轨道交通工具来的旅客和中转旅客可就近由架空层的候车室进站；高架二层设有自动售票系统，采取机场化服务，旅客经安检后进入候车室；地面换乘大厅南北设置出站走廊和出租车、社会停车场，中部为中转候车厅，还是穿越广场的通道，可实现无缝换乘。
更迅速的集散通道。与普通铁路相比，高铁的特性决定了其在快速集散方面的要求更高。东西广场采用两翼进出模式，可双向同时进出站；周边道路规划为“环状放射状”，机动车从各个方向都可进出广场。
更高水平的综合交通枢纽，还体现在对区域经济的更多贡献。
更广的经济辐射带动作用。高铁速度及新客站带来的，不仅仅是人流、物流、信息流、资本流由量变到质变的升级，还促使城市传统格局实现跨越，引领城市发展潮流完成转型。东区高铁客运站建成通车后，将有效缩短郑州与北京、上海等国内一线城市的距离，更迅速地聚合发达城市经济裂变能量，带动旅游、物流、会展、教育、总部经济、现代服务业等成为郑州经济社会发展的重要增长极。目前，郑州高铁客运站附近的区位优势，已吸引众多企业竞相进驻。
更强的客流物流吐纳作用。据铁道部和省发改委预测，到2020年，郑州新客站日发送旅客量为10.46万人，新长途公路客运站日发送旅客量为6.75万人；到2030年，铁路、公路日发送旅客量将分别达17.43万人、11万人。与此同时，综合交通枢纽周边的航空港区、商住物流区、郑州国家干线公路物流港等重点物流项目建设，将有效衔接铁路、公路、航空等多种运输方式，构建以郑州为核心，覆盖全省、辐射中原、通达全国的物流中心。
