BRT东三街站，前来坐车的市民看到公告后离开
坐BRT单程比平时多花近半小时
昨日9点50分，记者从桐柏路西站路站搭乘B1区间车，前往中州大道农业路站。
9点58分，B1区间停靠农业路嵩山路站。从桐柏路煤仓北街起，B1区间车便在路边普通站点停靠。因区间车为长车，加之电动车多在外侧机动车道上行驶，B1区间车停靠站台时均较为困难。
10点20分，B1区间车停靠农业路南阳路站。从下穿隧道起直到农业路丰庆路段，机动车道整体较为拥堵，车速较慢，公交车排队慢速通行。10点25分，到达农业路河南博物院站。车辆较少，车速较快，途经文化路、纬五路时，B1区间车还可走公交专用道。10点45分，达到终点站中州大道农业路站。
11点10分，记者从中州大道农业路站，同样乘坐B1区间车长车，沿农业路原路返回。11点28分，到达农业路关虎屯(西)站。从中州大道驶往农业路时，排队等候的情况较为严重，停靠报业大厦、政七街站普通站台时，前面公交车排起长龙，等着进站，车速慢。而且长车不是很灵活，反被跟在后面的短车超过。12点1分，到达冉屯路桐柏路口。坐BRT单程比平时多花近半小时。
解释
B1区间车停靠站点增多
B1区间车一乘务员介绍，BRT站台暂停前，从桐柏路西站路到中州大道农业路站，平峰顺畅20余分钟即可。昨日首日平峰运行来看，走农业路单程要比平时多花近半小时。
他分析，一是BRT站台和公交专用道取消后，同样是长车，车速明显不如以前;二是较以前，B1区间车停靠的站点更多;三是停靠站点时与非机动车存在抢道的情况，耽搁部分时间。
随着农业路快速通道工程的实施，后期快车道实施围挡后，单向只有两个车道，道路资源有限，公交车辆基本都是依次进站，坐长车、坐短车都是一样的速度。为不耽搁出行，建议市民最好提前30分钟出行。
