2月2日，18个月大的男婴马浩天随父母在杭州火车站候车准备回老家河北。
周军
2月4日，2015年春运大幕正式拉开。官方预计，今年春运期间全国旅客发送量将达到28.07亿人次。为了保障春运工作顺利有序，各地交通运输部门已经进入备战状态，各地火车站加开了临客，并开通售票取票的快速通道。(中新网 2月4日)
立春之际，迎来2015年春运，短短40天，28.07亿人次将踏上旅途，日均出行人次更是高达7000万。春运开始，一场行进中的中国剪影正式启程。根据官方预测，今年春运又将创下历史新高，显而易见，不论是铁路、公路、水运还是航空，人口流量都将有增无减，各方所承担的运输压力自然是不言而喻。能不能烹制好春运这道“大餐”，向公众交上一份满意的答卷，关键还看运输部门运输硬件力量和服务软实力给不给力。
毋庸置疑，对于春运这一场特殊“战役”来讲，铁路仍然是主力军，春运最大的看点也就重点倾斜于铁路一身。从这几年春运出行人次总量来看，全国出行人口数量在逐年攀升，出行需求也是变得越来越旺盛。而对于各大运输部门来讲，面对春运发起的一拨又一拨运力挑战，自然是不能坐以待毙，增强增大运输硬件力量才是缓解压力正解。在此方面，铁路部门则提供了一大可参可考的范本。
