汤玉祥
全国人大代表，郑州宇通集团有限公司党委书记、总裁
中原网北京讯（特派记者 辛晓青 李丽君 王战龙/文 廖谦 马健/图) 今年两会，环境污染依旧是最为热门的话题，而汽车排污则首当其冲被认为是城市污染的主要根源之一。汤玉祥建议，在政策层面给予节能与新能源客车更为有力的支持。
节能与新能源客车
节能减排效果突出
汤玉祥说，节能与新能源汽车被认为是技术层面根治汽车环境污染的“技术排头兵”，作为其中的代表，混合动力更是走在前列。
今年，国家针对新能源汽车下发的补贴主要是对插电式和纯电动新能源汽车，作为在市场上反响不错，客户都很接受的混合动力新能源汽车则被排除在外。
因此，他建议，在新能源汽车推广的大政策框架下，对节能与新能源客车的推广给予更多的政策倾斜，主要体现在：一方面，常规混合动力客车在节能环保、推动新能源汽车产业发展方面具备重要的意义和价值。另一方面，新能源客车已具备大规模推广应用条件，需要抓住行业快速增长的时机，在现有试点城市基础上，把新能源客车政策的适用范围扩大到全国，以争取更大成果。
扩大新能源客车推广范围
城市化进程的加深带动了公交车需求的高速增长。汤玉祥认为，国内主流客车企业已逐步掌握了混合动力核心技术。“新能源客车推广政策如果仅限于现有试点城市，那么非试点城市的公交车采购仍将以传统动力为主，待几年后又将面临升级换代的问题，从而造成重复投入。”
在汤玉祥看来，扩大新能源客车的推广范围，有助于非试点城市地方政府从现在就开始规划、筹备相应的配套设施，有助于运营单位逐步建立运营保障能力，为后续新能源客车的推广应用奠定基础。
他坦言，常规混合动力客车产品、市场和产业虽然相对成熟，但距完全市场化还有一定的距离，仍存在一次性购买成本较高、维护技术要求高、维护成本高的问题。
汤玉祥认为，在当前的现实条件下，形成部分具备基础条件的城市以插电式混合动力、纯电动客车为主，不具备基础设施的城市以常规混合动力为主的合理搭配，才能更加有利于达成节能、减排效果。
