北京地铁西二旗站是最拥挤的地铁站之一，但是，这里的乘客排队秩序良好，上车者排在车门两侧，而下车者从车门中间下车。
虽然地铁拥挤，但是仍然有人站着在地铁上读书。
中原网讯 北京是国内开通地铁最早的城市，17条线路，每天日均客运量800万人次，最高日均客运量突破1100万人次，更是在全国地铁城市中“高居榜首”，它的发展运营会给刚刚开通地铁的“后起之秀”郑州带来哪些可供借鉴的经验呢？
北京48%的人是乘坐公共交通系统出行
北京每天出行3000多万人次，48%是乘坐公共交通系统出行。轨道交通无疑是纵横城市的公共交通系统中的骨干。
2007年10月，是北京地铁发展的分水岭，此前，北京只有4条地铁线路，运营里程114公里。此后以地铁5号线开通为起点，北京每年都有若干条地铁线路投入运营，此后6年，北京的运营里程从最初的114公里增加至465公里，车站从70座增加到277座，形成了17条运营线、277座车站规模。
从全天整体来看，北京地铁基本满足市民的出行。但在局部的线段、区域和时间段，特别是早晚高峰，运输能力和客流量也存在着尖锐的矛盾。“拥挤程度和列车满载率非常高，有的列车在高峰时段，超员达到了120%到125%，个别尖峰时段能够达到130%。”北京地铁公司宣传部部长贾鹏说。
郑州地铁现在是一条线，还没形成网
2013年底，郑州地铁1号线开通运营，成为中原地区第一个拥有轨道交通的城市。地铁1号线贯通东西，只是一条线，还没有形成一个网。
“不管是一条线还是一个网，从绝对的情况来看，它都是相对客流比较密集的，每一节车至少两三百人，是任何一个交通工具都无法比拟的。”贾鹏说，“一条线由于它的可选择性差，不像一个网一样，选择性比较宽，可以分流客流。”所以有可能出现短时间内客流聚集的情况。在北京地铁就有这样的一个现象：新城线（郊区进入市区的线路），基本属于单项客流，早晨进城晚上出城。
这样的情况在郑州也可能出现，贾鹏建议，要高度重视客流的变化，及时采取相应措施。
