规划合理
主干道利用最大化
沿着宽阔平坦的郑新快速通道一路向北，拐入“新郑”方向匝道，搭满脚手架的郑新快速通道与西南绕城高速互通式立交即映入眼帘。项目总监理工程师吴龙喜介绍，目前工程已经进入收尾阶段，15日主体即可完工，26日具备通车条件。市区往来新郑，利用已建好的郑新快速通道，可便捷出行。
高速道路与市区干道、市域快速通道实现有机连接，并不仅仅体现在这一个项目上。
减少绕行，一路直达，方便市民的同时主干道功能得到最大化利用，一举两得。
本已不堪重负的主干道会不会因此涌入更多车辆，造成更大拥堵？
答案是否定的。
“东大门”的布局，就是一个例证。以往从东区驶入京港澳高速，仅有圃田站一个入市口，车辆需挤行商都路。按照新建规划，将在京港澳高速上增加4个出入市口，分别连接北三环东延线、郑开大道、航海东路和南三环东延线。加上原有的商都路，5条大道分流原来1条道路的车流，通行压力增大还是减小已不言自明。
便捷生活
“30分钟圈”梦想渐近
在圃田站排队“30分钟以上”才上了京港澳高速的经历，让在东区CBD工作的小赵行驶到郑开大道上新建成的出入市口时，怀疑自己是不是走错路了：“我前面竟然没有车辆排队？！”
按照规划，到2013年底，主城区内15分钟上快速路，快速路15分钟出城上高速，实现“30分钟市区交通圈”。新增出入市口的建设，决定着后“15分钟圈”能否实现。
未来，郑州交通内联外引效果将更加明显。市交通运输委员会副主任曹培林介绍，明年计划至少完成5个新增出入市口的建设。加上原有的10个，已建成的2个和年底具备通车条件的3个，明年年底，我市出入市口将至少达到20个，为2年前的一倍，“3年以后，对交通缓解效果就将明显体现。”
新密市、荥阳市、上街区、中牟县……均与中心城区隔高速相望。通过加密高速出入口，拉近的，不仅仅是时空距离，盘活的，也不仅仅是城区内外的交通。域内域外有机衔接，中心城区对周边城区辐射带动作用加大。棋落出入市口，功在“两核六城十组团”。
大门敞开，郑州将以更加开放的姿态面向未来！
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