追问2
路面先天不足，何时翻修？
（由经营转为公益后，改造资金尚未下拨）
记者实地走访发现，京港澳高速公路以东的商都路上，大货车通行量大，路面破损较多，已在一定程度上影响到了车辆的安全通行。
而在京港澳高速公路以西路段，因为这两年曾经大修、重建，道路相对平整，路况不错。特别是该路段新建的绿化隔离带，开口很少，实现了机非分离，通行秩序相对规范。从警方统计情况看，该路段的事故也较少。
按照交警部门的说法，要想改变京港澳高速公路以东商都路的通行状况，必须对道路进行重新规划建设，弥补由国道逐渐转变为城市道路后的各种先天不足问题，适应交通流量的急剧增大。
记者查询获知，商都路的翻修与郑东新区管委会颇多关联，该管委会还进行了商都路（中州大道至京港澳高速）的景观提升工程——
2012年11月19日，一家招标公司发出了《河南郑州商都路道路景观提升改造工程施工及监理招标公告》。
该公告说，该招标项目商都路（中州大道至京港澳高速）道路景观提升改造已获得批准招标，项目业主为郑东新区景观建设项目部，计划改造商都路路面面积约22万平方米，主要包括植物调整补充及增设自行车道、人行道、广场节点、照明、公厕及管理用房、公交港湾等建设内容，工期180天。
2012年12月19日，郑东新区管委会政府采购网上还公示了中标公告。
今年2月19日，郑州日报还以《郑东新区今年新建34条道路》为题报道说，“目前，郑东新区正对商都路、金水东路进行景观提升”。
如今，以京港澳高速公路主线桥为界，曾经同样脏乱差的商都路桥西路段，已焕然一新，但桥东部分的翻修提升，会是什么时候呢？
就此问题，郑东新区管委会有关负责人受访时，并不认可是自己的职责范围。
11月23日，记者又联系了李正光。经向郑州市交运委下属的郑州市公路管理局询问，他答复如下——
该路段是刚停止收费（收费前为中外合资）的国道，停止收费后被省政府列为公益道路，由省政府拨款逐年改造修复。目前，郑州市公路管理局已向省交通运输厅申请报告，资金尚未批复下拨。待资金到位后，该局将及时修复。
追问3
商都路通行秩序的混乱，与两侧市场分布太过密集所带来的巨大车流量有直接关系——这一结论，不但沿路商户、市民大都 认可，记者通过连日实地走访，也是深有感触。
作为郑州市最早成型的商贸一条街之一，依托众多批发市场起家的商都路如今人流、物流剧增，越来越繁华，但区域规划的不足也逐渐显现。
郑州市交警六大队办公室主任崔战立说，商都路沿线批发市场的大量集中存在，使得大量大型车辆异常密集，而这些市场的停车场、装卸货区普遍缺乏。在此情况下，大量重型货车占道停靠，加之装卸货物的叉车、机动三轮车随意穿插、逆行，造成路况时常糟糕。
不仅如此，商都路上还有七里河客运站、汽车客运新东站两个客运站点，且这两个站点同样缺乏私家车停车场、出租车停靠站、行人广场等配套设施，车辆乱停乱放严重。加之公交场站与客运站合二为一，大量向东方向的大客车及需要通行京港澳高速的大客车，都需要经行商都路，同样会造成拥堵，甚至造成重大事故。
按照交警部门的说法，要想从根本上整治商都路沿线的通行秩序，必须改变市场密集、客运站点规划不合理问题。
那么，商都路沿线的众多批发市场到底有无外迁、疏导计划？
就此问题，郑东新区管委会负责宣传的信息中心主任孙思含11月22日向记者回复说“经与管委会经济发展局对接，关于东区市场外迁整治事宜，东区正在启动”。
