中新网长沙11月14日电(彭宁希 卢瑞林)大桥被运砂船撞击桥墩后垮塌的事件近年来屡见不鲜。如何尽量减轻船撞桥的破坏力，成为正在建设的著名的跨海大桥港珠澳大桥必须破解的一道难题。
中国南车株洲所旗下时代新材14日对外公布，其采用复合材料研制出一款桥墩防撞护舷的产品，为港珠澳大桥上穿上一层厚厚的“防护服”，此举将有效地减轻船只撞桥带来的破坏力，提高航运的安全性。
作为世界跨海距离最长桥隧组合公路，港珠澳大桥地处中国最为发达的珠江三角洲，它不仅将成为陆路交通要道，还横跨着全球最重要的贸易航道，每天有4000多艘船只穿行在这片航道密集的海域上。因此，桥墩防撞技术也成为了大桥设计的重中之重。要解决“通航船舶吨位大(万吨级海轮)且航行速度快”、“海水腐蚀性强”等棘手问题，港珠澳大桥的防撞装置就必须具有极好的缓冲吸能作用、极高的耐候性和较大的产品尺寸，而这也成为技术攻关的头号难题。
南车时代新材研制的防撞护舷是采用FRP(纤维增强塑料)复合材料，通过真空灌注一体成型，整体呈“7”字型，产品最大尺寸长7.8米(相当于两层楼高)，宽3米，厚0.8米。
专家介绍，当船舶撞击桥墩时，船舶首先与复合材料防撞护舷发生接触，防撞护舷利用自身弹性减缓船舶撞击，其内部的芯材泡沫同时发生破坏，吸收一部分的撞击能量，进而减少桥墩承受的撞击力，还能起到保护撞桥船只安全的作用。当护舷承受撞击遭到破坏后可进行更换，这种可拆换设计相比桥墩重建或修复无疑更具便利性、可行性和经济性。(完)
